· 当地时间8月13日，“Marie Maersk”轮在西非海域起火。船员在从 荷兰鹿特丹前往马来西亚的 丹戎帕拉帕斯 的途中，检测到船上集装箱冒出烟雾。
· 8月19日，消防人员已登船，与船员共同开展灭火工作。
· 8月22日，马士基报告火情已得到控制，所有船舶的关键系统（包括机械、舵机和导航设备）在整个事件中均运作正常，从外部观察，所有集装箱似乎没有可见的损坏。
· 8月24日该轮已恢复其东行航程，计划绕过好望角
· 9月3日，海事理赔集团称马士基已宣布共同海损
根据外媒，MARIE MAERSK宣布共同海损。这意味着所有货物利益相关者必须按比例分摊所发生的费用。
在货主提供适当的共同海损担保之前，运往丹戎佩勒帕斯的货物将不被放行交付,需中转至其他目的地的货物也须待货方提供有效的共同海损担保后方可处理。。
共同海损（general average）是当装载货物的船舶为一人或多人所有时，在为维护全体安危而必须牺牲船货的情况下，所损失的利益由货物拥有人共同来分担，以调整损失程度。
根据《海商法》第 193 条，共同海损成立需满足四个要件：共同危险真实存在、措施有意且合理、牺牲特殊且直接、措施最终有效。此次火灾中，船东为控制火势、保障船舶及剩余货物安全采取的灭火、避难港停靠等措施，均符合共同海损的构成条件。因此，所有货主（无论货物是否受损）均需按获救货物价值比例分摊救援、维修、理算等费用。
若事故因货物误申报（如锂电池伪报为普通电子产品）或包装不当引发，托运人可能需承担全部赔偿责任而非仅分摊共同海损
一旦宣布共同海损，这也就意味着，有货在“Marie Maersk”轮上的货主们也要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物。
另根据最新船舶动态显示，目前，“Marie Maersk”轮正在前往丹戎帕拉帕斯途中，随后将前往中国。
在放货前，理算师将要求货主根据货物分摊份额提供共同海损担保。
若已购买货值保护（Value Protect）且所需共同海损担保金额在货值保护承保范围内，
则无需另行安排共同海损及/或救助分摊费担保。
马士基将在收到客户提供的必要文件后安排担保。
但购买货值保护的客户仍需提供以下文件：
-装箱单
-共同海损担保函（客户签字盖章）
-商业发票（用于根据通知的分摊比例计算担保金额）
-签署权益转让书以便马士基处理索赔
若所需共同海损担保金额高于购买的货值保护承保额度，客户需直接向理算师提供全额担保。
再次提醒：货主保留装柜视频和照片 如实申报货物 ，给柜子上一份保险。而一份国际运输保险就如同为您的货物披上了一层坚固的铠甲，能够在意外发生时，为您提供及时有效的经济补偿，最大程度地减少您可能遭受的损失。