深度丨新常态 新玩法 乘用车产品格局加速裂变

近年来，轿车逐渐遭SUV“排挤”而受到 “冷落”是不争的事实，然而业内普遍认为，轿车仍代表着车企的技术和制造水准，是乘用车市场竞争的根基。本届北京车展发布的轿车产品主要集中在合资及外资车企，且数量占新车总量比SUV少，但从新品的整体情况来看，企业并不是毫无目的地推出新品，每一款产品都具有非常强的“目的性”。

相对于SUV趋于同质化的现象，轿车市场展现出完全不同的情况。对于部分车企，轿车新品主攻中高端市场，而对于其他的一些车企，则是为了占领更为细分的市场。

辉昂

以大众汽车为例，在本届车展上亮相的全新迈腾和辉昂便是攻占中高级轿车市场的典型代表，上一代迈腾作为家用B级车市场的引领者具有一定的市场口碑基础，而辉昂的推出主要针对大众还未涉及的C级车领域，从大众品牌在中国市场的口碑来看，其上市后具有较大的增长空间。北京奔驰全新E级的发布，则是为了更好地与华晨宝马5系和一汽-大众奥迪A6展开竞争，三者在国内公务车市场具有较高地位，可以说是德系三强在国内的支柱产品。二线豪华品牌也加快了对高级轿车市场的布局，无论是林肯的Continental，还是沃尔沃的旗舰轿车S90，都体现出跨国车企对于高级轿车市场的关注。

另外，轿车产品追逐年轻化、个性化以及运动特性的趋势也在本届北京车展体现得尤为明显。北京现代悦纳一举成为车展现场众多明星车型中的明星，归其原因便是韩国当红偶像权志龙的到场， 厂商看中的则是这位年轻人对新生代群体的感召力。而随着年轻消费者越来越懂车并且热爱汽车运动，以动力、操控为卖点的性能车，也成为诸多车企看好的另一细分市场。如在本届车展上亮相及上市的大众Lamando GTS、全新福特福克斯RS以及宝马M系产品，都是为了迎合消费者对汽车运动需求而推出的新品。

由于二孩政策放开等因素，消费者对车辆空间的要求越来越高，7座SUV、MPV以及加长车型如日中天，这俨然已经成为本届北京车展的一大看点。

本届北京车展上各厂商频频发力，带来了不少7座车型。包括，海马官方公布了旗下全新MPV海马V70的车型售价，定位于家用MPV车型；北汽发布的幻速H3F是一款定位于家用的7座MPV车型；福建奔驰携最新发布的全新V级豪华多功能车出席；江淮发布了瑞风M4、瑞风M5二代；凯翼汽车发布了全新7座跨界车型凯翼V3；力帆汽车发布了旗下全新7座SUV车型迈威；东风汽车推出全新7座SUV车型SX6；东风雷诺旗下新一代科雷傲车型全球首发，新车将推出7座版车型。

宝马X1

各车企在华也加快了车型加长步伐，不只有轿车的轴距进行加长，甚至来华的SUV也都要进行中国本土化加长。路虎揽胜创世来华特意推出了加长版，曾经加长过一次的奔驰E级也选择了加长，刚刚国产的奇瑞捷豹XF也推出加长版XFL，此外，紧凑的宝马X1为中国市场加长了11cm，新款奥迪A4L长度达到4.81m，宾利慕尚EWB也是加长版。

2016北京车展无疑又是一出SUV“群英会”。

中国汽车市场中SUV发展势头强劲有目共睹，去年SUV销量同比增长近50%，达到622万辆。本届北京车展同样透露出，市场长期以轿车为主的需求，正在逐步转向以SUV为核心。全球首发车112辆中，SUV车型约占1/3，而在上市新车中，SUV车型几近占到半壁江山，几乎所有品牌都有SUV车型展出。SUV无疑成为本届北京车展当仁不让的“主角”。

宝沃BX7

全世界汽车企业为了抢占中国SUV市场已经展开了激烈角逐。奥迪、宝马、英菲尼迪、德国宝沃等豪华车品牌也纷纷在本届车展上发力，推出中型SUV或紧凑型SUV。其中，全新X1长轴距版作为宝马第一款针对中国客户研发的SAV车型，不仅注重了中国消费者对于空间的需求，更在设计上体现出运动、时尚的风格，显示了宝马对中国用户需求的深入了解和重视。德国宝沃携SUV家族全力出击北京车展，首款SUV车型BX7正式在中国上市，两款全新SUV概念车BX5及PROJEKT BX6 TS在本届车展上亚洲首发。

再看自主品牌，发布的重磅SUV更不胜枚举，且自主品牌在产品方面越做越强，大有赶超合资SUV之势。哈弗H7、吉利博越、长安CS95、传祺GS8、荣威RX5等重量级 SUV产品的亮相，不难看出自主品牌面对跨国公司来势汹汹的竞争压力和自身的转型升级之痛，正在勇往直前，企图倚靠SUV加强品牌影响力，实现绝地大反击。

可以说，自主品牌SUV的发展趋势呈现两个方向，其一，小型化发展趋势。在消费群体日趋年轻化和节能减排的大环境的背景下，小型SUV越来越受到消费者青睐，成为自主品牌企业发展的重点；其二，向高端发展。一直以来，大空间、低价位是自主品牌SUV的最大卖点，然而，在本届北京车展展出的一些自主品牌SUV新车已经开始主打性能牌，摆脱“低质低价”的传统印象，并准备与合资品牌产品一较高下。

智能化、电动化也是本届北京车展的热门关键词。

在“互联网+”的充斥下，汽车产业正在以前所未有的速度探索跨行业融合。智能化与汽车跨界融合已成为汽车产业转型发展的共识，越来越多的新生力量进入造车领域。

在本届北京车展上，有数款无人驾驶和智能互联汽车亮相，引起业内人士与汽车爱好者热烈关注。长安汽车睿骋改装的无人驾驶汽车尤其“吸睛”，该车从重庆出发，经历2000公里超级无人驾驶测试活动之后登陆北京车展。测试车可实现全速自适应巡航、交通拥堵辅助、保持车道、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等智能化无人驾驶要求。此外，日产IDS、北汽EU260（改装）等自动驾驶汽车都出现在车展上。

IT巨头也纷纷加码汽车智能化研究并和汽车厂商融合。例如，上汽荣威RX5基于阿里生态系统中支付宝、地图、淘宝等大数据的读取，进一步改善用户体验。乐视集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级汽车LeSee首款概念车也出现在车展上。百度助阵长安汽车，携手展示了长安汽车最新开发的in Call 5.0智能互联技术。

此外， 本届北京车展一个明显的现象是新能源汽车越发受到重视。今年参展的新能源汽车相比往年不论是在数量上还是在种类上都有了一个飞跃，既有昂贵的跑车，又有廉价的微型车；既有传统的轿车，又有销售火爆的SUV。北汽、上汽、长城、江淮、比亚迪、长安等国内电动汽车品牌无一缺席，奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷、丰田、大众等跨国品牌也隆重登场。就连曾经不可一世、拒绝参加上届北京车展的特斯拉都郑重出席。很明显能感觉到，新能源汽车被摆在了展台最显眼的位置。尤其值得一提的是，本届北京车展还特别在老国展开辟了新能源汽车展区。

种种信号表明，在中国汽车产业转型升级的关键期，技术在与传统产业的不断融合中催生出了一系列创新产品，智能汽车和电动汽车成为汽车产业变革最重要的两个方向，而传统汽车领域也在发生着较大的变化。随着其市场化进程的提速，将使整个行业发展渐入佳境。