较早前已经跟大家讨论过，经历了一个国庆长假之后，各大物流开始纷纷“内卷”，海运价格一夜之间从巅峰时期近30元/kg的高位降至20元/kg以内。
这使得本就拥挤的货运码头变得更加“一舱难求”，面对即将到来的旺季大促，甚至有卖家不得不选择“包机”发货。
同时，不少物流公司的海运价格都出现了大幅度反弹，价格上升幅度大概在3元 /kg上下，而该海运价格还在持续上涨。
实际上，此前的降价主要是受地区限电政策所影响，供货商无法按照货期供给产品，卖家的发货量自然就大幅度降低，运输需求不断减少。环环相扣的供应链影响之下，货代被迫降低海运价格抢占市场份额。
八万集装箱积压港口
正值年底旺季大促来临之际，美国第三大集装箱港口萨凡纳港出现了严重的货物堆积情况。目前，约有8万个集装箱积压在该港口，较平时多出一半。
这使得原本要进行旺季补货的跨境卖家陷入一个非常被动的状态，不仅发货时效得不到有效的保证，还会因为目的港无人提货等原因而产生其他额外的费用，物流成本陷入两难的局面。另一方面，根据货代反馈，集装箱滞留时候较为不稳定，短则2-3周，最长的起码要等上一个月时间才能将积压的货物逐一运输到目的国进行销售。
除了集装箱以外，美国的洛杉矶港上周也出现了近50艘货轮滞留的情况，许多货轮在港口停留等待了9天之久，“海上大堵车”的情况蔓延美国多个地区。若在今年年底的圣诞节假期前供应链问题还未妥善解决，不但会因商品滞留引发物价上涨、压低民众消费行为，还将损害美国各行业公司的利益，届时拜登政府还将面临“巨大的政治风险”。
全天候加班清理积压货物
10月13日，美国政府宣布一项重大举措，要求洛杉矶港实行7*24小时全天候运营，希望通过这一项措施以加强美国供应链的弹性。白宫还提到，成员遍布美国西海岸与加拿大的国际仓储与码头工人联合会（ILWU）已宣布，其成员愿意“加班加点”工作以尽快清理正积压的货物。
而在“7×24”工作制正式开展以后，目前在洛杉矶港和长滩港外圣佩德罗湾（San Pedro Bay）停泊的货轮数量从此前的70艘下降至61艘，港口“塞车”问题也得到了一定的缓解。
马上就要迎来跨境电商最后一个季度的旺季大促冲刺了，对于美国站点的卖家来说，全球及美国供应链危机已导致原材料和成品交付给消费者时出现大量滞留，再加上商品的价格伴随着物流的成本也在不断的上涨，这也间接关乎到了最后一个季度能否交出一份满意的答卷。
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