科技创新乏力 风口收紧 寒冬来临
从今年9月7日刚刚发布的iPhone7可以略见一斑当下全球的科技创新力度，华为的董事长任正非也就华为手机的创新发表言论说华为已经进入无人领航的境地。智能手机的科技创新红利及主要市场增长的红利基本已宣告结束，可以说，在小米以低价的方式挤进市场之后，智能手机就已杀成一片红海，而在华为挤掉小米登顶国产机销量第一的宝座之后，世界智能机的市场格局就基本形成了。
随着智能手机的普及，互联网的发展也是日新月异，各种APP软件，各种互联网概念的产品层出不穷，最有名的莫过于小米雷军的"互联网思维"，但真正属于现象级的产品并不多，这在2015年，经过市场的大浪淘沙，互联网+的创业项目死伤无数，最终结果就是导致资本寒冬的来临。资本寒冬的意思并不是资本市场没有资金，而是资本投资变得小心谨慎。
国内未来的两大趋势
1、数字信息科技
互联网的市场厮杀得已有些死气沉沉，但这只是从当下的创业者角度来说的，而实际上，不管怎样，互联网正在变得越来越好，传统企业仍旧在积极向泛互联网转型，只是现在创新乏力，没有之前迅猛了。
近日，马云在谈论保险的时候表示，未来三十年，云计算、大数据、人工智能，都会成为基本公共服务，各行各业都会经受巨大变化。
所以，显而易见的是，数字信息科技在未来会发展的更好，继续改变着全球的经济结构，以及改变我们的生活。
只是在未来几年内，这一领域的发展还有待杀手级的科技创新的出现。
2、朝阳产业的互联网资源整合
与依赖于高新科技的发展不同，"互联网+"或者是"+互联网"的商业体更多的是通过互联网思维和手段，做行业的资源整合，消除不必要的各个中间环节，B2C、C2C、O2O、C2M、P2P等模式，基本上都是如此。
目前，朝阳产业的互联网资源整合备受各大佬的青睐。马云要用大数据做保险；乐视体育B轮融80亿；乐视汽车也已首轮融资10.8亿美元。
除此之外，李克强总理在十二届全国人大四次会议上指出："活跃二手车行业，鼓励金融机构创新消费信贷产品"。
二手车行业的发展已升级到政策层面，未来发展可见一斑。
二手车基础消费有万亿市场潜力
汽车正在国内普及，有望成为家庭的基础消费。
据统计，2015年国内汽车保有量高达17210万辆，但每百户的保有量却不及美国的六分之一。中国有13亿人口，未来国内汽车的保有量的增长空间可以想象。
二手车的消费量在近几年也快速递增，2015年达到947.1万辆，占新车交易总量的30%。据中国汽车流通协会预计，2020年，国内的二手车交易量将达2920万辆——万亿市场，新车旧车交易比达1比1，这与美国、德国和日本的1比3.5、1比2和1比1.4比起来，还存在更为广阔的上升空间。
二手车的泛互联网生态化
2015年是二手车电商爆发的元年，但二手车电商的市场渗透率非常低，只有9%。
"互联网给传统行业带来转型升级的同时，也带来了巨大的冲击挑战。"米车网董事长蓝国顺先生表示，"在当下，做二手车不但要懂得运用互联网的技术和思维，更重要的是要懂得二手车的专业知识。虚拟经济看上去耀眼夺目，但归根结底是要以实体经济为基础，就像人的精神生活过的再好，也得用嘴吃饭。二手车是个极为特殊的行业，从业者必须具备比新车交易更为全面的专业知识，包括车况鉴定、价格评估、现场谈判、金融、保险、门店管理等等。二手车电商的市场渗透率之所以那么低，就是因为"互联网+二手车"的思维和模式是从线上到线下，很难将二手车传统线下的专业知识、售后服务与线上进行无缝对接。做二手车，必须必备线上线下成熟的互联网+二手车+金融的生态布局。"
中国著名画家齐白石先生说"学我者生，像我者死"。做二手车的泛互联网生态化也一样，将传统的"互联网+"思维和模式照搬过来看来是行不通的，做二手车必须具备行业的特色。