中国拍卖行业协会于2018年6月10-16日组织机动车拍卖企业赴日本市场调研。代表团走进在线拍卖平台AUCNET、日本丰田TAA拍卖公司、日本欧力士ORIX拍卖公司，观摩学习和交流业务模式、科技应用、运营经验和企业发展理念。同时，为了全面直观感受日本二手车流通状况，还走访了二手车电商平台CAR SENSOR、二手车商AUTOSTAGE。
小编将定期推送考团友们的考察体验。
日本机动车保有量为6140万台，目前车辆的平均车龄为8.13年。2017年日本机动车总上牌量为1217万台，其中二手车上牌量为694万台，占总上牌量的57%。自2000年日本的二手车销量超过了新车销量以来，占比一直维持在60%左右。受日本政府的政策引导，日本市场轻型车（排量小于等于0.66L）保有量逐年提高，这也体现在了二手车交易中。
在日本，城镇和乡下人买车更多。究其原因是东京、大阪、京都等大城市公共交通十分发达，坐上轻轨、地铁，可以到达城市的任何地方。而自己购车不仅在家里需要一个停车位，到单位里上班还得自己付停车费。而日本的乡镇由于公共交通不发达，无论去超市还是上班、上学，私家车是万万离不开的。所以，乡镇的每一户家庭至少有2-3辆汽车（其中有1辆以上是轻型车），几乎人人有车。
基于日本人的消费习惯，购买商品希望能够有质保和后续的服务，大部分人员会到车商的门店选择二手车辆，个人间进行交易的很少。个人更换下来的车辆主要有两个渠道流入市场：在4S店购买新车时进行置换、销售给二手车收购企业（C2B），这些车辆很少在店里就直接出售（B2C），大部分车辆以及几乎全部的租赁公司下线的车辆都是通过拍卖（占90%）和直接销售（占10%）的方式转售给其他专长的二手车销售企业（B2B），最后由二手车门店销售给用户、海外市场或报废拆解企业。因此日本二手车的拍卖主要是B2B模式，年度上拍数量为700-750万台，拍卖成交量接近500万辆，下图清晰的表明了二手车的流通渠道。
目前全日本有127个拍卖行，拍卖行大致分为三大体系：一是企业联合体系，上世纪八十年代开始形成，如USS、JAA等，是以拍卖收益作为主要收入支撑其生存，上拍车辆约占车源市场份额的64%；二是主机厂家体系，上世纪六十年代就已经形成，其主要目的是为经销商解决置换车的销路，近几年市场占比逐步上升，上拍车辆约占车源市场份额的18%；三是中小企业联合体JU（日本二手协会体系），上拍车辆约占车源市场份额的18%。
作者: 博车网吕世民
未完待续……
