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写在前面
本来想说说消费降级、首次被官方定义的“家族信托”，却被滴滴顺风车再次出事的新闻刷屏。民意瞬间汹涌，从开始声讨警方不予立案不作为，到后来滴滴作恶、资本嗜血。一次又一次在滔天民意之下，免职几个官员，下台几个高管，暂停几天运营；公众注意力转移到下一波热点，一切照旧，直到问题再次浮现，如此循环往复。不信的话，想想当年的肾结石Nai粉，今年的问题YI苗，去年的三色。除了扼腕叹息、激愤声讨，我们的批评可否更理性、反馈可否更有建设性、惩罚更有威慑力？
滴滴的责任不只来自民意，而是法律！
滴滴的表态，一方面是我是“平台”、责任有限，另一方面是就算我不该承担责任、或者责任很少，我也愿意以诚相待赔3倍。总有些迫于民意、摆高姿态的意味，但从侵权责任角度说，滴滴责无旁贷。
共享经济领域里，所谓平台的作用绝不仅仅是提供信息交换，更非对参与各方没有控制力的被动信息中介，这个道理适用于P2P平台，也适用于滴滴。滴滴已经是一个积极主动的运输服务组织者和提供商，搭建平台、招募司机、提供服务、招揽用户，所以，不是平台责任，而是直接责任。
乐清案里，犯罪者直接故意强奸杀人犯罪，滴滴没有这个犯罪故意，没有刑事责任。但是对于受害者遭受奸杀却要承担民事侵权责任。判断是否侵权，主要是三步： 滴滴是否对受害者负有责任？滴滴是否违反了该种责任并造成了损害后果？滴滴的违反责任和损害后果之间是否具有因果关系？
前文说过，滴滴作为运输服务组织者和提供商，当然对用户负有责任，最起码，在司机准入审核、乘客安全保障、危急情况处置方面，都负有并违反了应尽的职责，具体而言：
司机准入审核：据说加入滴滴顺风车只需要提供车辆品牌、车型以及颜色，提交身份证(人像面)、本人驾照、本人或他人行驶证等证件即可等待信息核实通过；值得注意的是，注册的车辆还可以不在本人名下，只要有车辆所有人的行驶证即可。那么，顺风车的准入是否应该如此宽松？接单前的人脸识别是否足够？滴滴前一天收到针对该司机的女性乘客投诉，内容涉及“性骚扰”，为何再次接单？涉及“性骚扰”或“暴力侵害”类的投诉，是否应该遵循从严机制？
乘客安全保障：滴滴对乘客安全的保障体系是否足够？一键报警功能是否应该更直接？
危急情况处置：出现乘客失联、家人报警，是否应该有快速应急反应机制？一小时、三小时的反应时间是否足够迅速?是否应该首先调取驾驶路线数据、联络司机、确认乘客安全？司机联系不上，是否应该有加急处理办法？所谓的司机信息保护是否是消极不作为的掩护？司机信息保密和生命价值如何平衡取舍？
概括起来，滴滴有责任和义务做得更好、提供更多保护、危急情况给予更多救济。而事实是滴滴的司机准入审核中的不够严格导致杀人犯获得作案机会，缺失的乘客安全保障机制让受害者无法及时有效求救，滴滴的危急情况处置未能制止犯罪减小损害。故此，滴滴没有资格摆高姿态，于法滴滴应该也必须为造成的损害承担侵权责任。
滴滴的罪与罚
滴滴一定是作了恶的，但是会受到怎样的惩罚？这些惩罚效果如何？理性地说，无非三个维度：市场否定、监管处罚和诉讼赔偿。
网传滴滴谋求上市、估值接近5000亿，接二连三出现这样的恶性事件，在充分竞争的环境下，按说消费者会用脚投票，舍弃企业的服务或产品，造成营业收入的减少和下降，企业丢掉用户，赚不到钱，自然会花大力气整改流程、完善服务。除了暂停业务、要求整改，监管是否还有处罚？整改不到位，再次出事，监管是否会更强力地禁止或惩罚？
诉讼赔偿时间顺序上是最晚最慢最后的一步，如前所述，美国的侵权赔偿中除了补偿性赔偿，还有“惩罚性赔偿”，法院或陪审团可能对侵权主体作出上亿的天价赔偿判决，其威慑力自然倒逼企业考虑其侵权违法的成本。相比之下，我国类似的诉讼举证难、流程久，没有发达的相关文化和服务市场，法律也不是美国那样的判例法系、好诉、有陪审团、有巨额惩罚性赔偿，我们在法律框架内做出的处罚金额微不足道，很难震慑滴滴。
垄断造的恶
滴滴收购优步，百度取代谷歌
滴滴决定自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，免去两位高管的职务，客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制，还有要内部重新评估业务模式及产品逻辑。值得注意的是，最后一项无关改进和提供更好的服务，而是滴滴要重新审视顺风车产品的模式和商业价值 – 不是市场用脚投票，而是滴滴利益演算决定，谁给滴滴这样的生杀予夺大权？
当百度取代了谷歌，求医问药就出现了魏则西悲剧；而滴滴收购了优步中国，涨价、犯错、任性，你奈我何？老百姓除了愤怒，只能自己提高警惕，相当于全社会为滴滴分担成本。滴滴收购优步中国的交易转眼两年，我们朴素地觉得该交易违反反垄断法，但是滴滴是否应该进行反垄断经营者集中审批仍旧没有说法，随着国家机构改革和调整，这个通过信息公开或可问询的事项，随着商务部反垄断司并入市场监督管理总局，完全没有了渠道和头绪。
结语：除了喊打，更要追责改进，方得一方净土
从目前的市场情况看，短期内很难出现叫板滴滴的老二：易到受贾老板牵连伤了元气，神州租车、首汽约车市场规模和份额差得很远，滴滴垄断已成事实，消费者没有选择；指望滴滴立地成佛，喊出并践行谷歌一样的不作恶口号，太傻太天真。
相对于美国通过诉讼实现的天价赔偿惩罚，我们费时费力的诉讼和微不足道的赔偿，颇有些螳臂当车的可笑可悲。好在还有强有力的政府，如果监管可以更细腻而富有水平，不因噎废食，逼迫滴滴作出重大调整和提升，我们的出行更方便、也更安全！类似的问责、改进，扩散到社会运行的方方面面，衣食住行、医疗教育，我们爱得深沉的祖国，依然可以是一方净土！
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赵苗律师具有美国加州律师资格和中国律师执业资格，同时具有扎实的商科背景。她曾历任多家世界顶级企业亚太区和大中国区法律顾问，对企业全球化、跨境投资有独到的见解。赵苗律师兼具公司法和家事法的背景，其专业服务获得了公司和私人客户的高度认可和一致好评。
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