从 2017 年的风靡一时，到如今的股权拍卖，短短两年，这家新能源车企已经扛不住了，曾经的「占号神器」知豆汽车沦落出局。
生不逢时
知豆汽车成立于 2006 年，是由鲍文光创立的新大洋机电集团进军电动车生产领域所创建的品牌。它进入新能源汽车领域比很多造车新势力都要早。2012 年，知豆首款低速电动车产品正式推出，但由于没有生产资质，只能在海外销售。
后来，知豆汽车与众泰汽车有过短暂的合作，好景不长，没多久就分道扬镳。
「占号神器」
直到 2015 年，知豆与吉利控股集团、金沙江创投基金共同成立知豆电动汽车有限公司。依靠吉利的扶持，知豆汽车取得了生产资质。
在 2017 年，知豆汽车迎来了创立以来的高光时刻。当时的知豆被资本看作是「薅补贴羊毛」的利器，其 3-5 万元如此低价的产品又被市场上的消费者看作是「占号神器」，一时间知豆年销量在 2017 年冲向高峰达到了 4.3 万台，位居国内新能源汽车销量第四。在 2018 年初时，知豆的估值一度飙升至 80 亿元。
补贴退坡
由于新能源汽车政策调整，知豆的命运出现转折。2018 年 6 月，我国更新新能源汽车补贴政策，新政以「续驶里程」作为基准，续航 150 公里以下车型取消补贴。受新政影响，市场占比超六成的 A00 级车受到较大影响。以知豆 D2 为例，2017 年该车能获得 3.6 万元国家补贴，新政实行后补贴金额下降至 1.65 万元。
2017 年，鲍文光表示，「现在企业的盈亏平衡点应该是五六万辆，明年肯定会盈利」。然而， 2018 年知豆销量一路下滑，全年累计销量仅约 1.5 万辆，同比下跌 63.9%。
失信危机
伴随销量暴跌，知豆的资金压力开始增加，今年以来，因为借贷问题，知豆开始不断卷入与其他公司之间的民事纠纷。
以 2 月 21 日诸城市人民法院发布的一则买卖合同纠纷民事裁定书为例，山东恒信基塑业股份有限公司向法院提出财产保全申请，法院经审查后裁定，同意冻结知豆和山东知豆电动车有限公司的银行存款 88.46 万元，或查封、扣押知豆相应价值财产。
此外，知豆还已经被法院列为失信被执行人 30 余次，知豆创始人鲍文光也被限制高消费。
新能源汽车洗牌
值得一提的是，本次拍卖的全部股权包括土地、生产线、厂房等固定资产以及知豆的纯电动乘用车生产资质，这也是许多造车新势力为让产品落地苦苦寻觅的「通行证」。即使起拍价仅为 1.38 亿元，但截至 10 月 31 日，仍 0 人报名。
与此次「遇冷」不同，近些年造车新势力为获得生产资质近乎狂热并付出巨大。例如，理想汽车以 6.5 亿元收购力帆汽车 100% 的股权，获得造车资质；拜腾以「1元」收购了一汽华利的乘用车生产资质，但却需要代支付 5462 万元的工资和 8 亿元的债务；威马汽车以 11.8 亿元收购大连黄海获得了生产资质。
补贴了这么多年，自主品牌的新能源车已经初具规模，产业链也算是建起来了。新能源汽车这个风口已经吸引了太多资本，最近两年也频频有业内人士喊出「洗牌」。本次知豆汽车拍卖，可能意味着大洗牌的序幕已经拉开。
