2021年7月，本田宣布将逐步取消4S店销售模式，现有授权经销商不能再销售新车，本田将通过官网直销统一零售价的新车，澳洲成为其首个“试验田”。梅赛德斯-奔驰也紧随其后，表示从2022年1月份开始，将澳洲的4s店模式改为直营，手机线上下单，线下取车。
2020年的疫情加速了汽车销售领域的优胜劣汰，汽车市场也由以前的人找货，转变成了现在的货找人。如果汽车经销商不能及时调整思维与策略，凸显自己本身的服务优势，DTC的新零售模式将在未来取代经销商模式，开启汽车销售的新时代。
那么，汽车经销商如何在存量市场中持续经营提前布局未来？关键是要利用自身的优势，做好获客和服务。
4S店有海量客户积累，但客户反复利用率较低，未能产生价值，一直缺少和用户持续互动的载体，建立私域流量池，恰恰弥补了这一缺陷。
搭建私域流量不仅仅是为了承接新增的流量，也是为了提供运营和培育的阵地，提升客户的生命周期价值。
下面，就结合企域在汽车行业具体的私域运营实战经验，与你分享如何在新车上市前，就做好用户积累和培育。
01. 流量端
无论是通过进店客户、线索平台、地推外展、硬广二维码等拉新，还是群裂变、QQ汽车群、直播平台、拉新代理等线上拉新的最终结果，都是要导向企业自己的私域流量池。
企业的APP、公众号、微信号、小程序是最为常见的私域流量池阵地，通过企业微信客服的角色，无论是一对一，还是一对多（社群），都会非常自然就将客户导入私域流量池，如何导流有两个非常典型的场景：
场景一：从线上引流，进行垂媒和社交媒体投放时，着陆页需带上企业微信客服入口，将投放的流量引导私域流量池中；
场景二：从线下引流，自然到店的流量目前占整个线索分布的前三，客户自然到店后，经过门店销售顾问引导，通过企业微信客服引流到线上社群，沉淀到私域流量池。
02. 运营端
新车上市发布阶段，通过在企业本身宣传口如官网，公众号双微等，持续推送新车相关资讯，以及相关媒体技术品鉴文章;
结合前期在企业微信中积累的客户，通过社群的形式，进行话题引导，资讯推送，活动裂变，通过内容与粉丝充分互动，为预售储备种子用户，并为口碑裂变传播做准备。对用户进行全生命周期运营，提高用户的粘性和活跃度，同时将线索进行加热。
社群也是一个非常好的接收用户反馈的阵地，社群中的内容主要分两种：
（1）PGC(专业生产内容)：官方发布新车资讯，品牌的最新动态（来源于垂直媒体、社交媒体、自有媒体），社群活动等
（2）UGC（用户生产内容)：用户对新车的关注点，对品牌的反馈，个人喜好话题等（分析用户画像，提取新车卖点，建立用户好感和信任）
通过一定周期的社群的培育，不仅可以获取到第一波用户的真实画像，个性偏好，还可以培育出品牌自己的KOC，在上市之初，就站在购车用户的视角，为品牌发声。
三、交易端
主要通过营销工具实现数据的在线化，形成结合线上运营的精准跟进策略，通过邀约客户到店、试乘试驾到最终下订成交。
私域流量池和车企的线索系统不同，线索系统主要的职能是将各个渠道的流量汇聚起来，然后下发跟进转化，无法直接触达用户，缺少流量的运营维护功能。
而私域流量池不仅汇聚流量，还承载“留量”的作用，通过运营的手段将流量维持在自己的池子里，反复培育、触达，将流量变成潜客，然后下发跟进，跟进过程中也反复回流到线上继续加热，直到线下成交。
这样可以大大降低线索的战败和流失率，也更容易对战败和流失的用户进行激活。
过去你可能还有一些顾虑，但目前行业观念明显发生转变：即便你不提供数字化客户管理解决方案，用户也会找体验更好的路径。企业营销管理的在线化，数字化将成为必然。
关于私域的崛起，以及其带来的增长效应，行业中的讨论并不少。但私域是路径，不是灵丹妙药，光环之下，汽车行业对于私域依然存在许多疑惑，尤其是具体到运营实践、具体到各行各业的独特情况时。不同公司的组织形态、运营链路也大不相同。
作为汽车行业私域运营专家，企域做的不仅仅是基于车企营销场景的SCRM工具的开发，而是根据车企客户需求，提供一套完整的私域运营的解决方案，我们已经累积了丰富的实战案例，后续会持续与你分享相关干货，欢迎大家扫描下方二维码进行咨询哦！
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