产量与零售环比均微降，属正常波动
从累计情况来看，今年1-10月狭义乘用车市场零售已达到1671.6万辆，同比累计增长3.0%，呈现相对良好的增长态势。这说明，自车购税减半政策实施以来，对整个新车销售市场的刺激作用依然在延续，推动车市继续保持较高的景气度态势。
乘联会秘书长崔东树表示，“从与汽车厂家沟通来看，10月环比走势异于往年的主要原因是10月国内出现了比较严峻的市场环境变化，比如部分地区因疫情出现了经销商闭店、线下车展难以有效展开的情况，这些都导致了车市呈现相对低迷的状态。”
新能源车继续升温，出口推动销量增长
新能源汽车无疑是最受关注的亮点。10月新能源乘用车销量同比增速依然处于高位，仍是推动汽车销量增长的主要力量。数据显示，10月，新能源乘用车零售55.6万辆，同比增长75.2%，但环比下降9.0%；1-10月零售443.2万辆，同比增长107.5%。
渗透率方面，10月，新能源车国内零售渗透率达30.2%，较去年同期提升11个百分点，但相比9月31.8%的渗透率有所下降。其中，自主品牌新能源车渗透率达52.9%；豪华新能源车渗透率达13.6%；主流合资品牌新能源车渗透率仅为4.6%。
对此，交银国际认为，本月新能源车销量平淡主要是因为新车型的推出时间窗口所致，而且产量水平尚未提高。随着供应链回到正轨，预计到今年年底，新能源汽车渗透率将提高到35%的年内最高点。而且这一数字也要远远高于之前的预测，油电切换的进程继续加速。
品牌销量分布方面。10月，新能源车批发销量突破万辆的车企有15家，占新能源乘用车总量84.6%。销量前五分别为，比亚迪汽车为217518辆，依然是遥遥领先，特斯拉中国71704辆、上汽通用五菱52086辆、长安汽车35058辆、吉利汽车31070辆。
新能源车的出口态势同样有惊喜。乘联会数据显示，10月新能源乘用车出口10.3万辆，占出口总量的39%，环比增长134.09%，保持高增长态势。其中，特斯拉中国54504辆、东风易捷特10785辆，比亚迪9529辆，吉利2496辆。
数据显示，2021年,中国电动汽车全球出口量同比增长超一倍，约55万辆，其中大约40%销往欧洲市场。“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场的快速崛起。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为我国第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
展望11月新能源车市场，乘联会表示，在电动化和智能化驱动下，乘用车新品魅力不断提升。10月以高端新能源车企为代表的新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求。之前，乘联会预测，2022年新能源乘用车销量有望突破600万。
