一、中国汽车出口总体走势
1、汽车出口增速特征
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。2023年出口继续保持强势，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。由于2022年的上海恢复带来的高基数和个别品牌出口波动，今年10月的出口增长超过47%，因此中国汽车出口暴增的局面已经持续出现。
3、汽车整车出口结构特征
2023年1-10月的汽车出口是全面走强，乘用车是出口主力，增速72%，其中四驱SUV、未列名乘用车出口较好。今年客车和特种车出口表现一般。
2023年1-10月海关卡车出口55万台，同比增长18%，相对于国内的卡车低迷，近期各类卡车出口表现较好，今年10月回落明显。
4、新能源汽车整车出口结构特征
2023年1-10月出口新能源车144.5万台，同比增长69%;其中2023年新能源乘用车出口140万台，同比增长77%，占比新能源汽车出口97%。新能源专用车的出口也增长较快。
2023年乘用车的新能源车出口占乘用车39%，而货车出口的新能源占比5%，客车出口的新能源占比是14%，体现了中国新能源乘用车的国内外认可度较高。
二、汽车出口市场格局
1、分区域走势分析
从销量看，2017-2023年的出口是逐步回升的态势，主要是欧洲的贡献。2023年欧洲占比38%，远超其它地区。近期欧洲和北美发达市场的市场份额增长突出，发达国家的市场表现较强。中国汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区，目前发达地区走势超强。贫困地区的非洲表现一般，南美较差、亚洲出口走弱。
今年俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此中国对俄罗斯的出口也较多。2021年出口均价1.6万美元，2022年汽车出口均价1.8万美元，今年上升到2.0万美元，今年出口同比去年的均价基本稳定小幅提升。
2023年整车出口主要是俄罗斯、墨西哥、澳大利亚、英国等市场，俄罗斯出口贡献巨大。10月智利、比利时、阿联酋、沙特等市场下降较大;中亚和俄罗斯市场都表现相对较强，甚至俄罗斯市场也成为增量的核心市场。
2023年1-10月份增量相对较多的是俄罗斯、中亚和北美、亚洲的市场，俄罗斯、墨西哥、澳大利亚等都很强。
3、出口国家变化分析
可以看出，前期汽车出口的海外根据地效果并不理想。到2023年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国家表现改善。
4、对俄罗斯出口变化分析
2023年1-10月中国对俄罗斯汽车出口73.6万台，同比增长489%。10月中国对俄罗斯出口9.7万台车，同比增长425%。俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。
近期其它国家汽车退出俄罗斯，中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，目前的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需谨慎。牵引车、重卡等产品的中国出口暴增无数倍，这也是良好的表现。
5、新能源乘用车整车出口结构特征
2023年出口比利时、英国等欧洲国家和泰国等东南亚是两大主力方向。近期的比利时、美国、挪威、英国等市场出口较弱。澳大利亚等非欧盟国家和泰国、菲律宾等两类市场表现较强。
三、乘用车分类别出口走势
乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。而电动车车型的产品档次不断提升，高端电动车出口改善较大。
四、卡车分类别出口走势
1、卡车出口
货车市场出口近几年增速不强，货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。
2、卡车出口市场变化特征
卡车出口市场前几位总体表现稳定。2023年1-10月的俄罗斯、墨西哥的卡车出口较强。
五、客车分类别出口走势
1、客车出口
2023年疫情后的世界需求恢复，中国客车1-10月出口恢复增长到5.7万台。纯电动客车出口持续恢复的速度慢于燃油车，毕竟我们客车出口主要是落后国家。
2、客车出口市场变化特征
中国客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。今年的出口增量是沙特、俄罗斯、乌兹别克斯坦等市场，而墨西哥、越南等国家的10月客车需求也较强。
