为了促进消费提升市场活力，国家在今年年初推出了消费品以旧换新政策。其中汽车、家电等大宗消费品消费规模大、拉动效应强，是重点拉动的项目。对于汽车消费，政策从出台到后期的再次加力，中间也经历了多次变化并取得了很好的效果。
此项政策是从今年3月初，为推动经济高质量发展，促进投资和消费、拉动内需，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推出了消费品以旧换新政策。随后为贯彻落实党中央、国务院决策部署，商务部等14部门于3月底 印发了《推动消费品以旧换新行动方案》的通知进一步落实和推进。而汽车属于重点推进项目，所以商务部 财政部等7部门于4月发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。随后部分省市陆续发布汽车以旧换新补贴实施细则，汽车以旧换新活动在全国各地全面开展。经过几个月的实施，汽车以旧换新政策成效显著。
根据商务部数据，商务部汽车以旧换新信息平台从收到全国第一份汽车报废更新补贴申请，到申请量突破1万份，用了25天；从第1万份申请到第2万份申请，用了7天；再到第3万份申请，仅用了4天。截至7月底，全国回收1-7个月累计报废汽车350.9万辆，同比增长37.4%，其中5月、6月、7月同比分别增长55.6%、72.9%和93.7%。
为了进一步扩大政策效果，顺应各方呼吁，党中央、国务院安排超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新。国家发展改革委 财政部也于7月底发布了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，加力支持消费品以旧换新。与此同时，商务部也指出各地要用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新政策成效。
随后，各省市陆续推出汽车以旧换新加力支持政策和汽车置换更新支持政策。加力支持政策和汽车置换更新政策的推出，不但有利于新车销量的提升，也有利的促进二手车置换车源的增加，对二手车销量的提升有很大的促进作用。
在汽车以旧换新政策发力的同时，各企业也纷纷推出置换补贴及促销等活动，助力行业回暖向好。在今年苏州汽车行业年会厂家闭门会上，参会的厂家表示，现阶段各品牌的二手车置换率在政策执行后都取得了显著的提升，平均提升幅度达到20-30%。
其中，报废更新对低端车拉动效果更明显，置换更新使中高端车型更受益，通过报废更新和置换更新政策可以有效的拉动全系车型销量的提升。
对于政策促进汽车销量提升的情况，大家也表示汽车以旧换新政策对新车销量的提升促进作用明显，对二手车置换车源的增加也有明显促进作用，但对二手车销量的提升直接作用效果很难测算，后期还需相关部门提供更加详细的数据支持。数据支持既包括二手车交易更细维度的行业数据，例如分城市、分车型、分价格等维度数据，同时也需要置换更新政策执行过程中具体置换车型等数据，以便测算自己品牌车辆在汽车置换更新过程中的受益程度。在交流过程中，厂家也提出了汽车以旧换新政策的置换补贴标准各地要统一，以及新、旧车同享补贴等建议。
对于今年经销商的经营情况，根据前期的调研了解到，现阶段由于新车价格下滑经销商二手车业务经营压力加大，经销商纷纷采取谨慎收车，快进快出的策略，以减少市场价格剧烈波动给二手车业务带来的风险。但在交易过程中也存在经销商以过低的价格收车的情况，据客户反馈有些店的收车价格比市场要低1万左右，这种情况如果长期存在将会损伤消费者对车商的信任，长期会形成恶性循环。
建议经销商要根据自身情况，及时调整应对举措，制定合理收购价格，做好长线发展布局。现阶段经销商在经营压力大的情况下，首先要充分利用促销补贴政策，另外也建议主机厂加大对经销商的支持。现阶段根据调查的情况了解到，大多数主机厂都能给经销商提供有力的支持，调查显示有超过八成的主机厂延续之前的支持力度或加大支持力度，但同时也有接近两成的厂家降低了置换补贴金额，导致总体补贴效果未达预期，这在一定程度上影响了补贴政策的促销效果。
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在国家出台促销政策的良好时机，各相关企业要共同努力，合规经营、相互支持，用新的思维和更有力的举措全面提升经营能力，才能更快的度过难关，促进行业快速发展。
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