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别再烧钱买保费、买事故车啦！修理厂老板这样做，毛利暴涨20%

融致升汽车产业

2025-07-27

导读：各位修理厂的朋友们，今天想跟大家分享一个不好的行业动态。

各位修理厂的朋友们，今天想跟大家分享一个不好的行业动态。前段时间出差时，和当地一家头部保险公司的负责人深入交流，他透露了一个令人揪心的情况：他们所在的城市，几乎每天都有一家修理厂无奈关停。

这背后的原因其实并不复杂 —— 新能源汽车渗透率越高的地区，传统修理厂的后市场萎缩速度就越快。为什么会这样？

传统燃油车的维修业务主要由两部分构成：保养和事故车维修，两者占比大约是 6:4 到 7:3。但新能源车彻底改变了这个结构：由于保养客单价降低、周期延长，新能源汽车的保养业务占比骤降至 30%，事故车维修则上升到 70%。更棘手的是，新能源车的事故车维修因为授权体系和品牌管控等问题，传统修理厂几乎难以触及，能承接的比例极低。这就导致原本依赖事故车业务生存的修理厂，既没享到新能源车的红利，又面临燃油车市场份额快速下滑的双重打击。过去那种 "前端买保费、后端抢事故车" 的生存模式，不仅推高了成本，还不断压缩毛利空间，再加上整体产值下滑，不少修理厂只能被迫关门。

长期观察这个市场，我们认为新能源后市场向传统修理厂开放授权是大势所趋，只是目前还没出现明显迹象。但当下，修理厂绝不能坐以待毙。度过危机的关键，就是停止 "买保费" 的模式，转而自主开展续保业务。这样一来，主动回厂的事故车比例会显著提升。要知道，过去贴 10 个点买保费、再贴 10-20 个点抢事故车，相当于把事故车 30% 以上的毛利白白消耗。而自主推动事故车回流，至少能提升 20% 的毛利空间，这正是生存的底气。