事件背景与人物介绍
近日，第一财经电视《中国经营者》栏目采访了福耀玻璃董事长曹德旺，并播出了一段视频《制造业回流美国靠谱吗？在美投资10亿美元的曹德旺这样说》，引起了广泛传播和讨论。
福耀集团，1987年在中国福州注册成立，是一家专业生产汽车安全玻璃和工业技术玻璃的中外合资企业，也是名符其实的大型跨国工业集团。
曹德旺，福耀集团董事长，从事制造业40年，在美投资20年，是中国最早走向国际化的民营企业家之一。
曹董在接受媒体采访时表示，将计划在美国投资10亿美元建厂，其主要原因是“国内生产成本高，除了人便宜，什么都比美国贵”，这反映出当下中国综合生产成本高，劳动力已经没有突出优势等弊端。
当下中国，一方面，经济下行，市场竞争愈发激烈，市场对产品品质、质量、品牌等要求不断提高，倒逼着制造业企业转型升级；另一方面，企业在成本、税收等方面面临着较重的负担，很多中国传统企业无法适应多变的市场，而被市场淘汰。
那么，对于面临着同样形势的中国传统摩配企业，该如何寻找新的出路？
一、“中国制造”成本优势不再，摩配企业负担加重
我国企业的人口红利享受了30多年，即使现在，人力成本依然比其他国家低很多，但综合负担一直居高不下，其原因是宏观税负重（1995年宏观税负率16.5%，2000年21%，2005年26%，2010年一下子上升到36%，2015宏观税负率36.9%），土地成本与能源成本高等，“中国制造”的成本优势已减弱，使得传统摩配企业陷入同样困境。
以加工组装起步的摩配企业，在发展初期，最大的比较优势就是成本优势。然而在经历了几十年的高速增长后，无论在资源、人力、能源等各方面，成本优势都在逐渐下降。目前主要依靠低成本获利的摩配行业，对其成本的变化非常敏感，成本的持续上升给传统企业带来的影响由量变转为质变，进而导致摩配企业的负担逐渐加重。
二、国家减税降费，摩配改革创新
尽管成本优势的逐渐丧失，但企业规模仍是“中国制造”走向中高端的重要基础，国家减税降费的大政策环境仍未改变。为此，中央经济工作会议提出相关政策和解决措施，一是在减税、降费、降低要素成本上加大工作力度；二是要降低各类交易成本特别是制度性交易成本、各类中介评估费用、企业用能成本和物流成本等；三是精简繁杂的审批环节，提高劳动力市场灵活性，推动企业眼睛向内降本增效。
基于当前行业发展现状，摩配企业更应注重技术创新和品牌建设，转变产业发展方式，推动产业结构调整。在国家积极推行减税降费政策背景之下，摩配行业只有将产品做好、技术做强、提高生产要素的质量和使用效率，提高劳动者素质和资金、设备、原材料的利用率，通过技术进步和优化生产要素，用创新去开启和引领市场，才能真正让摩配产业的发展更加健康、集约、可持续。
三、合理利用“互联网”，成功实现转型升级
近年来，传统制造业纷纷投向“互联网”的怀抱，当传统行业的大体系与“互联网”相结合并成功转型，其发展潜力和影响力将不可估量。然而，我国传统摩配行业却基于对互联网了解甚少，主要依赖传统的线下销售模式，缺乏专业的平台支持等原因，这使得摩配企业对于转型这一举措仍存在较大顾虑，不敢轻易触网，更多处于“观望”状态。
正因为行业发展受阻，为了打破摩配企业所遇到的瓶颈、为了消除摩配企业的顾虑，环球摩配网应运而生。这是一个由摩配业内资深人士联合创立，专注服务于国内摩配生产商和贸易商的全球领先的摩配跨境电商平台，为国内摩配企业提供物流、支付、保险等一体式服务，规范行业跨境贸易行为，引领行业转型升级，助力国内摩配走到线上、走向国际。
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《第一财经》专访曹德旺
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