厲害了！
你有沒有想過，
在珠海人口最密集的
拱北口岸下方不足五米處，
正在悄然進行著一項
讓人震驚的大project！
技術難度堪比“神九”！
沒錯，
中國鐵建所屬十八局集團
承建的世界級工程
——
港珠澳大橋拱北隧道
正在創造著歷史！
超大斷面、超淺埋深、曲線管幕、大規模凍結……這座集中了人類迄今為止隧道建設全部難題，技術難度堪比“神九”的隧道真夠拼！
事不宜遲，
趕緊跟隨央視記者的鏡頭，
帶你看一場由中國鐵建執導
的“泥鰍穿豆腐”、
“針尖上跳舞”的工程“大戲”！
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▲央視十套《走近科學》—拱北隧道大揭秘
看點
01
面積相當於一個籃球場的大小
其中大斷面有多大？直徑相當於一個籃球場；淺埋深，有多淺？隧道頂部土層厚度不足5米。拱北隧道暗挖段的分上下兩層車道，把隧道的高度增加到了21米，相當於7、8層樓的高度。
暗挖段短短255米，建設者奮戰了5年，折合成每米造價160萬元。面對海水倒灌、上面建築變形坍塌、地質複雜等世界性難題……
看點
02
“曲線管幕”
為了盡可能的減少拱北隧道對口岸的影響，工程人員採用了管幕超前支護的施工方法，所謂的管幕是指由多根頂管組成的環形支護體系，拱北隧道共佈置了36根這樣的頂管，每根頂管直徑長1.62米，平均長度為255米。
看點
03
施工風險極大、科技含量極高
隧道採用左、右雙線佈置，並按照“先分離並行，再上下重疊，最後又分離並行”的形式設置，涉及海域人工島明挖段、口岸暗挖段、陸域明挖段等不同結構形式和施工方法。
特別是施工風險極大、科技含量極高，長度僅為255米的隧道暗挖段，採用長距離“曲線管幕+凍結法”暗挖施工，集中了迄今人類建設隧道的全部難度，其管幕長度、管幕面積和凍結規模，均刷新了世界紀錄，是國內第一座採用曲線管幕法施工的隧道，也是世界上最長的超大斷面曲線管幕隧道。
2016年12月28日拱北隧道的安全貫通，標誌著港珠澳大橋13.4公里珠海連接線全線貫通，為港珠澳大橋按期建成通車打下了堅實基礎。預計今年底，港珠澳大橋全線通車，“一小時生活圈”呼之欲出。
在這裏，必須說一聲：
建設者們辛苦了！
港珠澳“一小時生活圈”，
讓我們拭目以待！
稿件來源轉載：珠海發佈（已獲授權）
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