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彼得•德鲁克，现代管理学之父，管理学大师，美国克莱蒙特研究生大学教授。代表作品《德鲁克论管理》、《21世纪的管理挑战》、《管理的实践》、《创新与企业家精神》、《旁观者》等。
⊙为什么需要战略【今发布】
⊙越来越低的人口出生率【今发布】
⊙收入的分配【今发布】
⊙目前的成长型行业
⊙定义绩效
⊙全球竞争力
⊙经济现实和政治现实日趋分化
收入的分配
可支配收入比例的变化与人口的变化一样重要，但通常却得不到同等程度的关注。实际上，我们可以几乎肯定地说，可支配收入的问题很可能与21世纪头几十年人口的变化一样引人注目。
企业和行业现在对他们的市场地位予以高度的重视。他们对销售数据了如指掌，对销售额的上升与下降心知肚明。他们对数量上的增减一清二楚。但是，实际上，他们对真正重要的数字却一无所知：客户(包括其他机构、企业和最终用户)的可支配收入的比例，即购买他们所生产和销售的产品的支出。
可支配收入的比例是所有经济信息的基础。首先，在企业所需要的所有外部信息中(有关内容，请参阅第4章)，这方面的信息是最容易得到的，而且在制定战略时往往还是最可靠的基础。通常，流向某一类产品或服务的可支配收入的分配趋势一旦确立，这个趋势往往会保持一段较长的时间，而且一般不会受到商业周期的影响。
因此，对于组织来说，大趋势的变化是最重要的变化，而且大趋势之中的小变化同样重要，即在同一类产品或服务中，从一种产品或服务转变为另一种产品或服务。
在21世纪头几十年，大趋势和大趋势中的小变化都会发生变化。然而，企业的管理层和经济学家却不太重视可支配收入比例的分配问题。事实上，大多数人完全对它们熟视无睹。
实际上，所有经济学家和大多数企业管理人员都认为， 20世纪发生的经济大扩张是经济力量推动的。事实是他们错了。恰好相反， 20世纪在所有发达国家，用于满足物质需求(economicsatisfaction)的可支配收人的比例是逐年降低的。
20世纪有4个部门保持发展势头，它们分别是:
●政府
●卫生保健
●教育
●休闲.
其中，休闲产业在经济生产力和产量的巨大扩张浪潮中所占的比例，可能是其他3个部门的总和。
1900年，在发达国家，大多数人每周仍旧至少工作60个小时，每年工作51个星期，即每年大约有8个节假日，每周工作6天。到20世纪末，大多数人每周工作的时间不超过40个小时(德国是34-35个小时)，每年最多(在美国)工作47个星期(即每年大约有12个节假曰)，每周工作5天，每年工作的时间从3000多个小时降到不足1500个小时(德国)和1850个小时(美国，最努力工作的发达国家)。
在20世纪，这4个保持发展的部门中，政府对可支配收入的分配的影响恐怕最大。不是因为政府是产品和服务的主要购买者或用户；除了在战时，最大的政府也只是一个微不足道的消费者。但是在发达国家，政府的主要经济职能是重新分配30%-50%的国民收入。因此，在国民收入的分配上，政府政策的更迭产生的影响最大。
其他3个部门——卫生保健、教育和休闲——都是产品和服务(即物资商品)的主要用户。但是它们都不提供物资，即不满足物质上的需求。
而且，所有这4个部门都不属于"自由市场"，不按经济学家的供求关系规律运转，尤其不"受价格波动的影响"，总之不符合经济学家认定的模式，或不遵守经济学家的理论。
然而，在发达国家的经济中，即使在最资本主义化的经济中，它们的份额都超过了一半。因此，这4个部门的趋势是战略要考虑的头等大事，而且在今后的几十年，它们肯定要发生剧变。
传统形式上的政府负责征收和重新分配国民收入，现在不应该再保持发展的势头(虽然目前的数字，特别是美国和英国的，不支持这种观点)。但是，所有发达国家尽管已经实行"私有化"，可它们的政府仍然迅速掌握了最新和非常有效的工具，去影响而不是控制可支配收人的分配。这种工具就是最新颁布的法规，即通过控制和引导经济资源，实现新的目标，如环境目标。因此，在行业或企业的战略中，首先要考虑的应该是政府。
相比之下，休闲产业是"成熟"的产业，而且是可能"正在走下坡路"的产业。在发达国家，逐步减少每周的工作时间的潮流可能已经接近尾声。实际上，有迹象表明，工作时间有再次增加的可能，特别是在美国和英国。休闲市场曾经是20世纪仅次于军火行业发展最快的市场，现在已经显现出下降的迹象：争夺时间，即争夺休闲市场"购买力"的竟争愈演愈烈；利润率大幅下降；产品之间的差别越来越小，例如到电影院看电影与在家看录像。
从人口统计数字上看，卫生保健和教育行业应继续保持较大的发展势头。但是在这两个部门内肯定会出现显著的变化。例如，如前所述，从为年轻人提供教育机会，到为受过高等教育的成年知识工作者提供继续教育。同时，在每一个发达国家，卫生保健领域可能出现这样那样的变化，而且变化得更彻底，更迅猛。
对于21世纪的各行各业及行业内组织(无论是企业、大学还是医院)制定的战略来说， 20世纪保持发展的部门发生的这些变化意味着什么呢?
要回答这个问题，首先要明确是什么促使一个行业成为"成长型"行业、"成熟型"行业或"走下坡路的"行业。
某个行业，如果对其产品(包括商品和服务)的需求比国民收入和（或）人口的增速快，它就是成长型行业。
还是这个行业，如果对其产品或服务的需求与国民收入和（或）人口的增速一样快，它就是"成熟"的行业。
仍旧是这个行业，如果对其产品或服务的需求比国民收入和（或）人口的增速慢，即使它的绝对销售额仍旧继续增加，它都是"走下坡路"的行业。
例如，三四十年前，全世界的乘用车制造业就已经开始"走下坡路"。在1960年或1970年前，它始终是保持发展的行业。到那时，欧洲和日本的汽车拥有量已经达到了项峰。全世界的乘用车销售总额仍旧保持增长，尽管增长得很慢，但增速比国民收入或人口的增速慢得多。
同样，在第一次世界大战后，或者可能自1900年起，除战时外，花在各种商品上的可支配收入在发达国家及世界经济中的比重，以每年0.5%的速度稳步下降。食品和工业原材料行业的情况也是如此。这意味着，自1900年起，所有商品的价格都保持下降的趋势。同时，下降的趋势仍旧未扭转。
成熟型行业和走下坡路的行业也可能复苏，再次成为成长型行业。
生产交通物资的行业可能就是这样，例如机车或筑路设备。在发达国家，现有的交通基础设施得不到足够的维护。在新兴国家和第三世界国家，与经济上和人口上的需求相比，交通基础设施的发展已经落后了几十年，中国就是一个绝好的例子。这种状况会像19世纪中叶交通基础设施建设引发经济扩张一样，再次带来一波建设高潮吗?迄今为止，没有迹象表明昔日的场景会重现，但是这种趋势值得关注。
因此，如上所述，可分配收入在分配趋势上的变化(如交通基础设施行业的复苏)，既是机遇，又是挑战，在制定战略上，这种变化是最重要的。
备注：
1.本文内容载自德鲁克《21世纪的管理挑战》；
2.原文中黑色加粗的字体，本文为同色加粗；
3.本文中的蓝色字体内容为微信编辑标注；
4.为便于微信阅读，采取了多分段落的处理；
5.文字内容忠实于原著，未做任何修改。
