在五十余个仓库中，超90%的亚马逊仓库处于“爆仓”或“严重爆仓”状态。其中美东的ABE8、AVP1、MQJ1、RMN3、SWF1以及美西的GYR2、IUSJ、IUSP、SBD2、TCY2等仓库均处于“严重爆仓”状态。仅余LGB8、ONT8、POC1、POC3等四个仓库处于正常。
送仓时效放缓
大多数仓库平均送仓时效在5-9天，但部分仓点如FAT2、RMN3、SWF2、SWF1、SJC7等仓库送仓时效已延长至10-12天。
拿约周期延长
绝大部分仓库需要提前两周拿约，仅少数仓库如GYR2、GYR3、LGB8、MIT2、ONT8可提前一周拿约。
卸货等时居高不下
平均卸货等待时间在5-7小时是常态。其中，IUSF、IUSJ、SBD2、SWF1等仓库的卸货等待时间高达10个小时。
底特律（8天）迈阿密（6天）孟菲斯（6天）坦帕（5天）
洛杉矶（3天）诺福克（3天）西雅图（3天）奥克兰（3天）长滩（2天）纽约（2天）萨凡纳（2天）休斯顿（2天）查尔斯顿（2天）巴尔的摩（2天）塔科马（2天）芝加哥（1天）
芝加哥：UP G4 / BNSF Corwith 正常时段约 2-4天，受港口装卸、车架短缺及铁路调度影响，高峰时段可能延长。
芝加哥：CA路径中转装车约 4-6天，是波动性较大的路线之一。
芝加哥：NY/NJ转CHI联运衔接期约3–5天，视PNCT/Maher/GCT当周堆场与铁路计划而变。
纽约/ 新泽西（NY/NJ）
NYCT、PNCT、APM等多个码头拥堵，提还柜约紧张。
NS火车站车架短缺，需卡车自带车架。
频繁出现FLIP FEE、Congestion Surcharge。
部分船公司（如ZIM、COSCO）还柜要求严格，指定码头或要求DOUBLE MOVE，增加调度难度。
休斯顿（Houston）
多个码头（尤其OOCL、COSCO、YML等）常不接收空柜（No Ingate）。
频繁出现异地还柜现象，堆场提前关闭，操作拥堵严重。
芝加哥（Chicago）
火车集中抵达，堆场持续爆满。
需自带车架提柜，45尺车架极其短缺。
COSCO、CMA、YANG MING等船公司每日设定还柜上限，额满即拒收。
平均提还柜 5–7 天，高峰期超过一周。
