货代之间的常见“黑话”
做跨境贸易、对接国际物流的从业者，常被货代口中的“专业术语”困扰：明明是中文，“截单”“甩柜”“电放”却令人一头雾水。这些行内惯用语，实为高效协作的沟通密码，也是新手入行必须跨越的第一道门槛。本文系统梳理货代高频黑话，助力从业者精准理解、顺畅对接。
一、基础对接类黑话
订舱 & 放舱
“订舱”指货代向船公司提交货物信息（含订舱单SI、重量、体积等），正式申请舱位；“放舱”则是船公司审核通过后下发舱位确认单——仅有放舱完成，才意味着舱位真正落实，货物具备上船资格。
排载
又称“排舱”，是货代在获得舱位后，向码头或船公司系统录入运输信息、预约集港时间的操作，是衔接订舱与装货的关键环节。未完成排载，货物即便抵达港口也无法进入指定区域装船。
进仓
指发货人将货物送至货代指定仓库，或仓库完成收货的过程。进仓后货代统一执行装箱、贴唛、报关等操作。须严格遵守“截仓时间”，逾期将影响当期船期。
二、运输流程类黑话
截单 / 截关 / 截港
业内并称“运输三截”，是把控船期的三大刚性节点：
— 截单：提交舱单信息（含品名、收发货人、重量等）的截止时间，超时将影响报关及装船；
— 截关：海关完成报关放行的截止时间，未放行则无法进港，货物顺延至下一航次；
— 截港：整柜货物进入港口指定堆场的最晚时限，不同于“进仓”，超时港口将拒收。
甩柜
货物已进港、报关完毕，却因船公司舱位调整、船舶载重限制等原因被临时取消当期船期。甩柜将导致延误及额外堆存费用，需货代紧急协调船方并同步客户。
换单
中转运输或指定货代业务中常见。因提单分“主单”（船公司签发）与“分单”（货代签发），收货人须凭分单至目的港换取主单方可提货，该流程即“换单”，通常产生换单费。
三、费用与单证类黑话
ALL IN价
货代打包报价术语，涵盖海运、报关、码头操作、文件等常规费用。例如“美西航线ALL IN价2000美元/柜”，客户无需另行支付基础项费用，但需确认是否含特殊附加费（如旺季附加费、查验费等）。
买单报关
面向无进出口权中小企业的报关方式，由货代代购合规报关单证（委托书、发票、装箱单等）完成申报。便捷高效，但须确保单证来源合法、真实。
电放
即“电放提单”，是纸质提单的电子化替代方案。发货人向船公司申请后，船公司以电子指令通知目的港代理放货，收货人凭身份证明即可提货。需提前确认并支付电放费。
四、特殊场景类黑话
冲关
在截关临近时加急办理报关，力争赶上当期船期。多因单证延迟或货物晚到引发，依赖货代与报关行、海关的协同效率，存在放行不确定性。
查验
海关对货物实施开箱核查，比对品名、数量、申报价值等是否与报关数据一致。分为随机查验与重点查验两类。一旦查验，将导致时效延误，并产生吊柜、查验等附加费用，货代须及时跟进并同步进展。
海外代理
货代在目的港合作的本地物流服务商，负责清关、提货、派送等落地环节。“海外代理实力强”，意味着目的港响应及时、异常处理能力强，可显著降低滞港与沟通成本。
这些术语并非故作高深，而是国际物流全链路的精准映射。掌握它们，既能提升跨角色沟通效率，也能强化对运输节点、风险点和成本结构的全局把控能力。