亚马逊近日针对卖家FBM推出了一些新功能，想要提升卖家对发货流程的控制能力和多点库存管理效率。具体包括“卖家自定义假期”、“多地点配送管理”等实用功能，为FBM卖家带来了更灵活的运营空间。我们一起来看下吧！
1.卖家自定义假期：休业不下架，运营更人性化；新推出的“卖家自定义假期”功能解决了长期困扰FBM卖家的一个痛点：以往设置休业需要开启“休假模式”，导致商品暂时不可见，影响listing权重和店铺流量。
现在，卖家可以在不下架商品的情况下设置休业日期，系统会自动调整交付日期以反映假期安排。这意味着卖家可以在节假日、库存盘点或人员培训期间暂停发货，而无需担心商品下架带来的负面影响。
2.多地点配送管理：精细化设置，承诺更准确；新增的“地点”标签使卖家能够为不同发货地点分别设定营业日、承运人揽收时间和截单时间。这一功能特别适合拥有多个仓库或实用分销平台的卖家。
例如，卖家可以为中国仓库和美国海外仓设置不同的营业时间和截单规则，系统则会根据这些设置自动计算更准确的配送承诺。这不仅提升了配送时效的准确性，也能显著改善买家体验。
3.订单报表透明化：数据驱动决策；亚马逊在FBM订单报表中增加了处理时长与运输时长的列，便于卖家查看每笔订单所用的计算参数。卖家现在可以在FBM库存管理器中按SKU与地点编辑处理时长，这些参数将直接影响交付承诺的计算。
这一改进让卖家能够基于数据优化运营流程，识别配送环节的瓶颈，并采取有针对性的改进措施。
4.多地点库存管理简化：同步更新更高效；多地点库存管理也得到了显著简化。卖家现在可通过卖家中心的FBM库存管理器在“管理全部库存”页面为SKU报名并更新数量。
亚马逊还支持通过常见的多渠道集成商（如Descartes、Sellercloud、Fellowship、Linnworks、SureDone、Etail Solutions）直接同步更新，或采用API与批量文件进行管理，大大提升了库存管理的效率。
1.控制力与灵活性：与FBA（亚马逊配送）相比，FBM赋予卖家对库存和配送流程更大的控制权。卖家可以自主决定包装方式、发货时效和退货政策，更好地维护品牌形象。此次更新进一步强化了这一优势，让卖家能在不牺牲商品可见性的前提下，灵活安排营业时间。
2.成本效益：对于特定品类或低流量商品，FBM通常比FBA更经济。卖家无需支付长期仓储费，也避免了FBA的附加费。特别是对于汽配的一些大件或重型商品，FBM的成本优势更为明显。
3.多渠道销售适配：对于同时在多个平台销售的卖家，FBM便于统一管理各渠道库存，减少超卖风险。结合此次新增的多地点管理功能，卖家可以更高效地实现全渠道库存同步。
全球汽车保有量超过15亿辆，其中美国、中国、欧洲是最大的汽车市场。以美国为例，美国汽车售后零部件市场规模超过3000亿美元，年均增速保持在3%-5%。这意味着，只要有车，就有维修和更换零部件的需求。
无论是刹车片、滤清器，还是大到发动机、保险杠，都是刚需市场，客户不会因为经济不开车，而车辆保有量的逐年升高导致经常需要维修汽车，所以汽车配件的需求相对稳定。
汽配行业的SKU特点是：车型多、年款杂、匹配难。一个刹车片可能对应几十个车型，一个灯罩可能因为年份差异就完全不同。对于卖家而言，想要做到“全覆盖”，至少需要成千上万的SKU储备。
这也是很多新卖家被“劝退”的原因——如果没有强大的供应链和数据系统，几乎不可能独立撑起一个完整的汽配类目。
汽配产品体积大、重量重，仓储和物流费用居高不下。更致命的是，SKU太分散，一旦压货到FBA就很容易出现“这个型号缺货，那个型号积压”的尴尬局面。
在这样的行业背景下，分销的自发货模式几乎就是为汽配量身定制的。
如果你是独立卖家，想把上万SKU都囤到FBA仓库，几乎不可能。而分销模式下，卖家无需备货，只需上架供应链已有的SKU，就能快速扩充产品池。
对于汽配这种“长尾需求极强”的行业来说，长尾SKU往往是利润来源。分销自发货可以让卖家有能力抓住这些原本无法触及的长尾市场。
汽车配件的最大难题是适配问题。一个零件适配哪些车型？哪些年份？如果卖家自己整理ACES/PIES数据，不仅耗时耗力，还容易出错。
而通过像VIOMALL分销平台这样的供应链，卖家直接接入平台的适配数据，系统会自动匹配，卖家只需专注于运营，不用去处理复杂的数据。
传统模式下，卖家动辄几十万压库存，风险极高。而分销模式可以做到“零库存、先卖后付”：卖家先把商品挂出去，客户下单后，系统自动同步订单和发货，极大降低资金压力。
而且，汽配类目的售后要求高，退换货成本高。如果是卖家做FBA仓库，售后压力往往“压垮骆驼”。而通过像我们这样分销平台，售后由平台协助承担，卖家不用独自面对退货、换货的全部风险。
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