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10月27日，三星重工宣布与大韩海运LNG公司携手，成功将韩国型货舱KC-2C首次搭载于商用LNG运输船。
三星重工船厂
这艘LNG运输船容量为7500立方米，已于本月交付，并完成了从统营到济州岛LNG基地的首航运输任务。
三星重工与大韩海运LNG公司于去年8月签订合同，将该LNG运输船的原有货舱改造为KC-2C型货舱。此后在巨济造船厂继续推进改造工程，近期完成气体试验后正式交付。
三星重工表示，KC-2C是该船厂为打破LNG货舱技术国外垄断、实现自主化而研发的韩国型货舱。相较于传统货舱技术，KC-2C优化了二次屏蔽的设计和施工方法，在确保货舱气密性与稳定性的同时，显著提升了隔热性能。
早在2020年，三星重工便完成了KC-2C模拟舱测试，并于2021年建成LNG示范设施，此后一直在该设施中进行验证。
2023年，三星重工将KC-2C技术搭载在多功能LNG加注驳船“Green Nuri”号上，并在巨济船厂开展了LNG海上加注、冷却试验及气体试运行等实船验证工作。在过去两年间，“Green Nuri”累计完成123次LNG加注作业，创下韩国国内最高纪录。
值得注意的是，
在零下163摄氏度的超低温环境下，与LNG直接接触的货舱内部薄膜的焊接作业，被认为是LNG货舱施工中的高难度工序。对此，三星重工通过投入激光高速焊接机器人，大幅提高了生产效率。
三星重工表示，未来将通过在新建和改造的17.4万立方米级LNG运输船上应用KC-2C技术，努力使该货物围护系统获得市场的认可。
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