夏季使用新能源汽车空调时，不少车主反映车内会散发出酸臭、霉味甚至类似狐臭的异味，严重影响驾乘体验[k]。部分车主甚至出现憋气、干呕等反应，被迫开启“臭味之旅”[k]。

这种现象主要源于新能源汽车空调系统工作过程中产生的冷凝水难以及时排出，导致蒸发器和风道内部潮湿，为霉菌和细菌滋生提供了环境[k]。相比之下，传统燃油车因发动机运行时产生热量，可自然烘干冷凝水，减少霉变风险[k]。

某车企员工指出，很多用户在到达目的地后直接锁车，空调系统停止送风，残留在蒸发器表面的水分无法及时蒸发，长期积累便形成霉斑并产生异味[k]。

针对空调异味问题，专家建议采取“三步走”策略：首先，从源头治理，定期更换空调滤芯，并清洗或更换已滋生霉菌的蒸发器[k]。有车主反馈，更换滤芯并烘干冷凝水后，异味问题得以解决[k]。

其次，优化使用习惯。建议在熄火前关闭制冷模式，保持鼓风机运行数分钟，利用风力带走残余湿气；部分品牌如蔚来、小鹏已推出“空调自干燥”功能，可在锁车后自动启动风机干燥系统[k]。

最后，可辅助使用车载香薰或空气净化产品，掩盖残留气味并提升车内空气质量[k]。

值得注意的是，新能源汽车空调不仅存在异味问题，还会显著增加电耗，影响续航里程[k]。有车主反映，开启空调行驶30公里，表显续航消耗达36公里，百公里电耗上升约1度[k]。

而燃油车在使用空调时也存在隐患，如怠速状态下长时间开空调可能导致一氧化碳积聚，引发中毒风险；此外，多数燃油车缺乏远程启动空调功能，夏季高温时车内环境闷热难耐[k]。

总体来看，新能源汽车与燃油车在空调系统上各有优劣[k]。车企正通过技术升级改善电车空调的干燥能力，而用户也需养成良好的使用习惯，共同解决这一影响用车体验的关键问题[k]。