方案仅为初步设想，欢迎补充，如大家认可此方案，也欢迎大家积极呼吁，推动方案完善与落实（对口单位：北京市规自委），要点详列如下：
1、地铁18号线向东南方向延伸，分别连接地铁14号线善各庄站，及地铁15号线崔各庄站；
2、沿途在温榆河公园（靠近歇甲村地块）、朝阳区奶西村、京承高速收费站等3处新设站（图中绿框）；
3、在京承高速收费站东西两侧的大片空地处，设置大型城市转换停车场（图中红框，P+R型停车场，每日收费2元），规划停车3万辆左右，根据需求滚动开发；
4、在京承高速两侧的城市转换停车场之间，建设东西向的连通车道（图中黄色箭头）；
5、场景：上午，自北向南来自京承高速的车辆，在过京承收费站后即可就近选择东西两侧的转换停车场停放，人员经地铁18号线、地铁14号线及地铁15号线疏散进城。下午，城内人员乘坐地铁到达京承收费站，下地铁后驾驶汽车出城。
6、本方案解决的重大问题：
A、地铁18号线可以和地铁14号线实现连通，形成北京北部、东部及南部的大半环形交通大动脉，缓解地铁10号线的拥堵情况，优化东部地区的轨道交通客流分布。
B、缓解地铁15号线在高峰期的拥堵情况，15号线上乘客可以在崔各庄站进行换乘，尽早疏散到地铁14号线；
C、一定程度上解决“北部联络线”的问题，目前回天地区和朝阳区及顺义区没有轨道交通，北部联络无法形成， 本方案将地铁18号线连接到地铁15号线，在一定程度上解决了该问题；
D、解决奶西村片区的轨道交通问题，该片区潜力大，但目前受困于缺少轨道交通，无法发挥地块潜在价值；
E、解决了歇甲地块（规划约3万人口）及温榆河公园大量入园人流的交通问题，歇甲东侧距离天通苑东地铁站也有1.2km， 有设站的需求，同时因该处靠近温榆河公园，节假日人流量很大，可以为入园人群提供便捷的交通便利。
F、解决了海淀区及回天地区、北七家等地人员到首都机场的交通问题，乘客可以经地铁18号线及地铁14号线，于正在建设的首都机场线望京南站换乘首都机场线。
G、有效缓解京承高速长期拥堵的情况；京承高速的拥堵已经成为顽疾，多年无法有效缓解，本方案下，北部地区驾驶汽车的乘客，可以在京承收费站处停车，经地铁18号线，陆续换乘地铁14号线、15号线、17号线、13号线、5号线疏散进城，在京承高速长期拥堵的情况下，一定可以吸引相当比例的小汽车放弃开车进城，实现轨道交通与高速公路的动态切换，可有效解决此项重大难题，为减轻城市核心区交通负荷提供有益的探索。
注：地铁18号线与地铁14号线对接的方案，之前有网友建议过，但被否掉，主要理由就是线路必要性不足；但是几年过去了，该地区出现了多个积极变化，本方案的必要性也逐渐显露出来：
1、歇甲地块迎来大开发：该处规划有3万人，虽然有天通苑东站，但是距离歇甲东还有1.2km多，多设一站无疑会提高该处的交通便利性与地块价值；
2、温榆河公园建成：温榆河公园无疑是北京市最成功的公园之一，已成网红打卡地，周末及节假日人流如织，但交通不便，停车位紧张，有相当大的轨道交通需求；
3、朝阳区奶西村地块大开发：过去几年间，该处已建成多处大型楼盘，目前仍有多个项目正在进行中，预计常住人口2~3万人，由于缺少轨道交通，该处位置比较尴尬，地块潜力未能有效发挥。
4、“北部联络线”无限期暂停：地铁18号线公布以来广受好评，但无形中把北路联络线的重要性消减了大半，由于顺义、朝阳东北与昌平南、海淀东的北部联络的需求没有消失，这个问题无法回避，需要重新谋划方案。
5、京承高速拥堵顽疾多年无法解决：本方案适时的提出了“公铁换乘”的方案，这个类似于天通苑北交通枢纽的P+R停车场方案，主要考虑的是从京承收费站到北三环这一段是最拥堵的路，收费站周边恰好有大量的空地，具备建设大型转换停车场的条件，未来驾驶员可以根据路况情况自由选择开车进城或者乘坐地铁进城，实现高速公路资源与轨道交通资源的互补。
6、阿里巴巴朝阳科技园建成：该园区容纳员工约2万人，这些年轻的IT工作人员，有相当一部分是可能在回天地区居住的，如果地铁18号线能延伸到阿里园区的15号线崔各庄地铁站，无疑会吸引这些员工在回天地区安家置业，极大的促进职住平衡。
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