有人说：美国跨境电商的尾程派送，最后只会剩 3 家玩家。现在美国大约有10 家中国系企业在起网：建仓、扩车队、烧补贴，一顿操作猛如虎。但真正的问题是——谁能活下来？谁能赚钱？
1、现状10 家混战
目前美国有约10家在做尾程派送，头部的GOFO、UniUni单量每天能稳定在 100万单左右。但——全部在烧钱。
原因很简单：
网络要铺：仓库、线路、分拨全部要自己建
司机要抢：没有高密度单量，司机根本留不住
价格要打：补贴换规模是当前唯一增长方式
单量不够大：美国一天只有7000–8000万包裹，而中国是5亿
USPS占据美国的基本盘，占了超一半的包裹量。剩下那点增量，10 家企业一起抢，大家自然都亏。换句话说——百万单在中国是“小玩家”，但在美国依然是亏损者。
2、为什么最后只剩3 家？
美国尾程要跑通模型，不靠补贴，不靠幻想，只靠一条铁律：单量不到200万单/天，基本不用谈盈利。
为什么是200万？因为这是让整个众包体系形成“正循环”的最低规模：司机必须要“一趟多送、多件少跑”才能赚钱；路线密度必须要够高，否则燃油、人工都压不住；仓网利用率必须要稳定，否则成本被固定费用拖垮。
“司机不赚钱→ 司机流失 → 网络不稳定 → 单量下降 → 成本更高”这是美国尾程最容易掉进的“死亡螺旋”。而达到 200 万单/天的企业，才能进入：“司机留得住 → 网络稳 → 价格能降 → 规模更大” 的良性循环。
问题来了：美国市场到底能养几个“200万单/天”的玩家？
答案很残酷：如果主要服务中国卖家和中国平台，最多只能养3家。再多就会互相抢司机、抢仓网、抢客户 → 价格战 → 全员亏损。
3、一个绝对不会消失的力量：USPS
很多人以为“中国系众包网络搞起来，美国传统快递就危险了”。这是误解。USPS（美国邮政）不但不会消失，还会长期占据一个不可替代的位置。原因只有一个：美国地域太大、人口分布太散，偏远地区必须靠 USPS。
众包网络可以吃：城市、高密度区域、电商高频路线。
但以下这些，只有USPS 能干：单量稀薄的郊区、低密度乡村、偏远、基础设施落后的区域、政策要求必须覆盖的派送范围。
这也是为什么未来格局不会是“3 家大乱斗”，而是形成各司其职的三层结构：
3家左右的中国系众包尾程网络----主攻高密度、城市核心区域
USPS----全国兜底，负责偏远、低密度地区
Amazon Logistics----自营体系，服务亚马逊生态
这才是最有逻辑、最接近现实的美国尾程终局。
结语：
美国尾程物流的竞争不是“谁补贴多”，而是 “谁能先在美国地图上，把网络点亮成 200 万单/天的密度。”能做到这点的，不会超过三家。做不到的，不管现在跑得多快，最终都会被规模和成本拖垮。美国尾程物流的洗牌，才刚刚开始。
