当地时间 11 月 21 日傍晚，新加坡 ONE 航运旗下的 “ONE Henry Hudson” 号集装箱船突发大火，火焰从下层甲板迅速蔓延至多个舱区，19 时 58 分中部舱区的爆炸更是切断了全船电力与吊机操作。
这艘长达 336 米、载有 8000 个集装箱的巨轮，当时正服务于亚洲至北美 FP1 航线，刚完成东京、名古屋等港口的挂靠。
由于火势藏身封闭舱区且船上载有锂离子电池等危险品，100 多名消防员只能采用外部水炮控火，最终在次日凌晨将船拖至外海锚地降温。
事故导致周边社区收到 “就地避难令”，4 个集装箱码头暂停作业，SR-47 公路封闭。
虽然后续港区已恢复运营，但 100-117 个集装箱被烧毁或损坏的事实，让无数跨境商家捏了把冷汗 —— 这些货物涵盖汽车零件、生鲜肉类、鞋履服饰等多个品类，大多来自中日供应链。
根据消息显示，在集装箱船“ONE HENRY HUDSON”号发生起火事故一周后，ONE于当地时间11月28号，正式发布通知，表示该船的船东已基于这起事故，宣布共同海损！
通知翻译：
关于船舶在洛杉矶港发生火灾事件后，我们想告知您，M/ONEHENRY HUDSON的所有者（船东）已宣布共同海损。
在共同海损理算的同时，船东已任命 Richards Hogg Lindley作为共同海损理算人，被任命的共同海损理算人将负责协调共同海损担保品的收集及其他相关文件。
被任命的共同海损理算人是一个专门资源，并且仅由船东授权指导您提供必要的共同海损担保品和文件。被任命的共同海损理算人的联系方式将另行提供。
随后，我们恳请所有货主(或您的保险公司)直接联系被任命的共同海损理算人提交担保品及其他相关文件。
请注意，您的货物将不会在完成与共同海损理算人的必要安排之前被释放。
关于共同海损与相关赔偿
根据《海商法》释义，共同海损(GENERALAVERAGE)是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
也就是说，即船出事了，船公司/船东有权利要求在该船装载有货物的所有货主一起承担由事故造成的损失，不管你的货物有没有受到影响，起火原因是否与你的货有关系。
目前，就ONE HENRY HUDSON的起火事故来看，共同海损的费用可能包括有：
1、救火费用
2、船舶修理费
3、避难费用（暂时不知道有没有）
4、货损（据报道是烧了约100-117条柜子）
5、其他费用
一般来说，在宣布共同海损后，这些费用就是由船公司/船东和货主按比例共同承担的。
而在此之中，如果货主购买了保险，那就可以交给保险公司处理就可以了。
可若货主并没有买保险，那就会比较麻烦了，哪怕你的货在事故中没损坏，也会如上文通知说的那样——要交保证金（提交担保品及其他相关文件），不然就提不了柜。
END
GES东方环球总部设立在广东东莞，是集传统外贸出口和跨境电商头程服务为一体的物流服务商，主营FBA头程物流和传统外贸出口服务，包括美国和加拿大空派、海派，欧洲(含英国)自有VAT清关空派、海派、中欧铁路中欧快卡服务，以及中东专线、日本专线、澳大利亚专线等国际物流业务。
进跨境卖家交流群
请扫码关注下方公众号
