港口拥堵致船公司加收费用，中欧卡车成新选择
美森、以星、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费
受全球疫情影响，自8月起，多家船公司如美森、以星和赫伯罗特开始征收港口拥堵附加费及旺季附加费，费用区间为3000至8000美元。这将使美国西海岸的海运成本预计突破20元/kg。
据货代反馈，近日一票英国到港的40HQ柜子费用已高达13.5万人民币（约合1.7万美金），物流成本进一步攀升。
具体措施如下：
- 赫伯罗特：所有20尺柜加收4000美元，所有40尺柜加收5000美元，8月15日生效。
- 美森：增加加州港口拥挤附加费，8月5日生效。
- 以星：增加港口拥挤附加费及目的地运费，8月1日生效。
十大上调价格抵美船东包括：美森（MAT）、马士基（MSK）、达飞（CMA）、赫伯罗特（HPL）、中远（COS）、总统（APL）、以星（ZIM）、地中海（MSC）、万海（WHL）和长荣（EMC）。
中欧卡车：跨境电商物流的新方案
在跨境物流成本持续上涨背景下，中欧卡车成为补充方案。
- 价格：比空运便宜近1/3，价格季节性稳定。
- 时效：时效为空运的1.5倍，铁路时效的1/2，海运的1/3。
- 流程风险：支持门到门服务，无港口限制，可规避海港拥堵等问题。
- 运输类目：基本实现全品类运输，带电产品免附加费。
维沃物联作为中欧卡车早期运营商，提供散货拼柜、部分订舱（30方起订）和整柜订舱三种合作方式。部分订舱通过整车平摊降低成本。