全球硫排放控制区最新法规及合规指南

国际海事组织与主要区域硫排放监管动态

国际海事组织（IMO）持续推进船舶硫排放控制，通过《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）划定排放控制区（ECAs），要求在指定水域内使用硫含量不超过0.10%的船用燃料[k]。目前，北美、美国加勒比海、北海及波罗的海ECAs已实施该标准，地中海ECAs的0.10%硫限值已于2025年5月1日正式生效[k]。

根据IMO MEPC 82会议决议，加拿大北极和挪威海将于2026年3月1日起纳入ECAs范围，0.10%硫含量限制将于2027年3月1日实施[k]。

重点国家与地区硫排放要求

欧盟规定，所有在欧盟港口靠泊的船舶必须使用硫含量不高于0.10%的燃料，燃料转换应在靠泊后尽快完成、离泊前尽可能推迟。靠泊时间少于2小时或使用岸电的船舶可获豁免[k]。

土耳其执行与欧盟相同的港口硫排放标准，但通过博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡及马尔马拉海的过境船舶，若停留不超过2小时，则不受此限[k]。

以色列自2023年2月起要求靠港船舶使用硫含量≤0.1%的燃料，允许采用废气洗涤器等替代合规方案，并需及时完成燃料切换[k]。

自2019年3月起，挪威世界遗产峡湾地区全面执行0.10%硫含量限制，10,000总吨及以上船舶须配备专门环境指令，当地亦推行零排放政策[k]。

冰岛自2020年1月起在其领海（12海里内）实施0.10%硫限值，涵盖所有内水、峡湾及海湾水域[k]。

中国设立沿海、海南、长江及西江排放控制区。沿海ECAs执行0.50%硫上限，而进入长江、西江或海南水域的船舶须使用硫含量≤0.10%的燃料，并在进入或离开前完成燃料转换[k]。

韩国在仁川、釜山等五大港口划定国内ECAs，要求船舶全程使用硫含量≤0.10%的燃料，并在进出区域前后完成燃料切换[k]。

澳大利亚悉尼港对邮轮实施特别监管：船舶靠泊1小时后至离泊前1小时，须使用硫含量≤0.10%的燃料，以应对居民健康关切[k]。

巴拿马运河虽不在MARPOL ECAs范围内，适用全球0.50%硫限值，但过境船舶须将主辅机燃料切换为馏分油[k]。

美国加利福尼亚州在MARPOL北美ECA基础上实施更严格规定：24海里内船舶须使用符合馏分等级的低硫燃料，禁止通过废气洗涤器实现合规，须同时满足IMO与加州空气资源委员会（CARB）双重标准[k]。

船舶硫排放合规建议

鉴于各地法规更新频繁且执法标准不一，船长应在抵港前向代理确认最新要求[k]。建议采取以下措施确保合规：

• 确保船员熟悉航行区域的硫排放限制，制定明确操作程序[k]；
• 评估燃料选项，及时转换为合规低硫燃料[k]；
• 多等级燃料切换时，预留充足时间冲洗燃油系统，确保在进入控制区前完成转换[k]；
• 使用废气洗涤器时，须确认当地是否接受该合规方式，并关注洗涤水排放限制[k]。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）和废气清洗系统协会（EGCSA）分别提供全球洗涤水排放限制清单及SOx法规地图，可供参考[k]。