印尼BAHODOPI港靠泊指南及注意事项
徐扬 船长
本航次船舶前往印尼BAHODOPI港装载约49,000吨钢板坯，随后驶往墨西哥LAZARO CARDENAS卸货。现将该港靠泊流程及操作要点整理如下，供首次赴港船舶参考[k]。
BAHODOPI港位于苏拉威西岛中部MOROWALI县青山工业园区内（坐标：02°47.2′S, 122°09.4′E），我轮靠泊的BINTANG DELAPAN码头为青山公司所属私人码头。现场装货及绑扎作业人员多为中国籍员工，属青山公司派驻[k]。
一、抵港前文件准备
代理要求抵港前4天提交以下电子文件，用于预抵港安排[k]：
- 船名航次、上一港与下一港、预计抵离港时间及吃水
- 船舶规范、加盖船章的船员名单与挂港清单
- 积载图、提单副本及进口货物舱单（如有卸货）
- 货物申报单与装港水尺报告（散货装载）
- 危险品货物的MSDS（如有）
- 过境货物提单及舱单（如有）
- 预积载图与舱口尺寸（如装货）
- 油轮需提供IOPP证书及适装证书
- 船舶7/5/3/2/1天抵港通知
以下证书须在抵港前3天提交至港务部门，所有文件需为PDF格式（单文件不超过2MB），建议按编号命名以便核对[k]：
- 上一港离港证
- 船舶登记证书
- 载重线证书
- 安全构造证书
- 安全设备证书
- 安全无线电证书
- 国际防油污证书（IOPP）
- 国际吨位证书
- 安全配员证书
- SSCEC证书
- 船级证书
- 港口国监督报告（PSC）
- 气胀式救生筏证书
- 安全管理证书（SMC）
- 符合证明（DOC）
- 船舶保安员证书
- 国际船舶保安证书（ISSC）
- 连续概要记录（CSR）
- 沉船移除文件
- 国际防空气污染证书
- CLC证书或燃油污染责任保险证明
- 船员名单（Excel格式，须按INAPORTNET模板填写，含新冠疫苗接种信息）
- 灭火器检测证书
- 公司保安员证书
抵港时需向海关与卫生检疫部门提供以下文件复印件各两份（除特别注明外）[k]：
- 航次备忘录
- 疫苗接种清单
- 船舶规范
- 船员申报表
- 船舶物料申报表
- 保税物料清单
- NILL清单
- 到港状态表
- 航海健康申报书
- 药品清单（1份）
- SSCEC证书（1份）
- 船员名单（2份）
另需准备船员护照原件及印尼健康证书（绿皮本）原件[k]。
特别提醒：所有船员的海员证与护照有效期须至少保持6个月以上，否则可能面临高额罚款。建议在合同期基础上预留6个月有效期，及时更换证件[k]。
因港口地处工业园区，距最近村落车程约3小时，相关政府部门位于市区，车程超10小时，故该港不签发船员登陆证，禁止船员下地活动。装货中国工人亦不得外出，须返回指定宿舍区[k]。
完货后需驶往锚地等待离港证，办理时间约12–24小时。代理将在抵港前及完货前一日确认下一港名称，一经确认不得更改，且离港证上不可填写“OPEN SEA”。请务必提前与租家确认下一港信息[k]。
二、进出港及靠泊操作要点
根据代理通知，抵港前1日需在引水登轮点（02°45.57′S, 122°09.69′E）1海里外漂航等待。实际操作中，因该区域锚船密集、有浅滩及拖带作业，存在航行风险。我轮选择在引水点1.5海里外漂航，该处流向WNW，流速约1.5节，须特别注意位于02°46.21′S, 122°08.39′E的5米浅滩（设有红色灯标），漂航期间需频繁动车以保持安全距离[k]。
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引水上船后进行信息交换。原计划抛锚于80米以上深水区，但经协商后选择50米等深线附近锚位（02°46.02′S, 122°06.16′E），水深60米，出链8节，距他船5缆，距浅滩6–7缆，安全可行[k]。
检疫与代理上船后，需注意其可能索要礼品。经交涉，提供香烟16条、青岛威士忌12瓶后，顺利取得“自由 pratique”证书。代理同时收走船员护照与印尼健康证书，并出具收据[k]。
次日接引水通知后，备车并起锚前往引水点接引。建议接引水时绕行02°46.21′S, 122°08.39′E浅滩北侧，因南侧船舶密集、有出港船、小渔船及拖带驳船，通航环境复杂，北侧相对通畅，避让空间充足[k]。
靠泊F3泊位（长200米，最大允许吃水14米）。我轮船长199.9米，靠泊时前后间距极小。操作上，引水控制靠泊角约5度，先将船头嵌入，带两根头缆后由拖轮协助顶推船尾，必要时微进车（速度控制在0.3节以下），随后快速带妥倒缆及前部缆绳。大副、二副需全程监控船头、船尾与邻船距离并及时通报[k]。
装货作业由中方工人主导，效率较高，49,000吨钢板坯仅用2天完成。海关检查重点包括药品、麻醉品清单、有效期，并查验免税库、伙食库、空调间及医生房。检查后同样索要礼品，提供相应烟酒后签发证书。海关特别强调：该码头为私人园区，政策特殊，严禁向他人赠送烟酒或进行私人交易，违者后果严重[k]。
完货前1小时工头通知备车，备妥后向引水站报告。完货后立即开航，单据于锚地由代理送达。离港掉头时，大副、二副需密切关注与码头及邻船距离。引水曾要求船长自行驾驶至锚地抛锚，经交涉并提供2条烟、2瓶威士忌后，引水同意执行抛锚操作[k]。
最终锚位定于02°45.97′S, 122°06.64′E，水深80米，出链9节，距他船4缆，距浅滩5缆，位置安全。途中因锚位较远（超2海里），引水要求额外1条烟、1瓶酒支付引水艇费用[k]。
当晚23:30代理上船交付离港证及其他文件，办妥手续约半小时。建议代理上船时即通知机舱备车，离船后立即起锚，离港过程无需向引水报告[k]。
本港可办理SSCEC证书更新，费用500美元，需现金支付。当地伙食价格高昂，甚至超过欧洲港口，不建议在此补给[k]。
以上为BAHODOPI港靠泊实操总结，供同行参考[k]。