船用缆绳配备依据与SDMBL计算方法详解

掌握舾装数（EN）与船舶设计最小破断负荷（SDMBL）的获取路径及缆绳配置标准

缆绳是船舶系泊系统的关键组成部分，配备不当或操作失误可能导致缆绳断裂，引发人员伤亡、船舶损伤、碰撞、搁浅甚至码头设施损毁等严重事故[1]。

近年来，国际组织和港口国、船旗国以及RIGHTSHIP等机构日益重视缆绳安全，将其列为检查重点。例如，某轮因“船舶设计最小破断负荷（SDMBL）为56.5吨，实际系泊设计破断力（LDBF）达86.7吨，超过SDMBL的105%”被开出缺陷[1]。

核心术语定义

LDBF（Line Design Break Force）指新、干燥状态下插接缆绳的最小破断力，适用于所有合成纤维缆绳[1]。

SDMBL（Ship Design Minimum Breaking Load）即船舶设计缆绳最小破断负荷，是设计缆桩、导缆孔、导缆滚轮及其支撑结构的基础参数，贯穿船舶设计与建造全过程[1]。

根据《2019年系泊系统管理计划指南》，缆绳设计破断力应为SDMBL的100%-105%；缆车刹车力设计值应为SDMBL的80%。依据OCIMF-MEG4标准，缆车刹车滑动点应设为SDMBL的60%，以在过载时安全释放张力，保护系泊设备及码头结构[1]。

如何获取舾装数（EN）？

EN是确定SDMBL的前提，可通过以下三种方式获得[1]：

1. 查阅船舶建造图纸，如《HULL PART》中的PRINCIPAL PARTICULARS BOOK；

2. 在船级社的“Survey and/or Audit Status, History and Particulars Information Service”中查询；

3. 按公式计算：

EN = Δ^2/3 + 2.0hB + A/10

其中：Δ为夏季载重线型排水量（吨）；B为型宽（米）；h为从夏季载重水线至最上层舱室顶部的有效高度（米）；A为船长范围内夏季载水线以上船体、上层建筑及宽度大于B/4舱室的侧投影面积总和（平方米）[1]。

如何确定SDMBL？

获取EN后，可通过以下方式确定SDMBL[1]：

1. 对于2024年1月1日前建造的船舶，依据MSC/Circ.1175或IACS Rec.1984/Corr.2004/Rev.2 2005附表，以EN为索引查取SDMBL；

2. 对于2024年1月1日后建造的船舶，使用MSC.1/Circ.1175/Rev.1最新通函查表获取；

3. 直接查阅船舶建造图纸，部分船舶在舾装计算书中直接标注SDMBL[1]。

新造船舶（2024年1月1日后）SDMBL计算方法

当舾装数EN＞2000时，需通过公式计算SDMBL：

其中A1为侧投影面积，计算时需考虑最小压载吃水状态（油船、化学品船、散货船、矿砂船），以及码头遮蔽影响和甲板货增加面积[1]。

缆绳配备数量标准

根据MSC.1/Circ.1175/Rev.1要求[1]：

• EN ≤ 2000时，按推荐表配备缆绳；当0.9 < A/EN ≤ 1.1时加配1根，1.1 < A/EN ≤ 1.2时加配2根，1.2 < A/EN时加配3根；
• EN > 2000时，首缆、尾缆和横缆总数按以下公式计算：

• 油轮、化学品船、散货船、矿砂船专用公式：

缆绳数量与强度可相互调整，最终数量应向上取整。计算时应基于规定环境条件：客轮、渡轮、滚装船最大风速为21.0~25.0 m/s（依A1面积而定），其他船舶为25.0 m/s；最大流速统一按1.0 m/s计。风速指距地10米高处30秒平均风速，流速指1.5倍平均吃水处、首尾左右10°范围内的最大流速[1]。

SDMBL与EN信息通常来源于舾装计算书，不同船舶图纸名称可能为PRINCIPAL PARTICULARS BOOK(HULL PART)、NUMBER OF CALCULATION或EQUIPMENT NUMBER CALCULATION等。若图纸无法查得，可通过船级社系统获取EN，并对照MSC/Circ.1175或IACS文件查取SDMBL[1]。