ONE Henry Hudson轮洛杉矶着火，宣布共同海损
11月21日，ONE运营的Henry Hudson轮在洛杉矶靠港期间发生火灾，约100至117个集装箱被烧毁或严重损坏。11月28日，ONE正式宣布该事件构成共同海损，货主和货代需等待船公司进一步通知。
共同海损处理机制解析
绝大多数船舶火灾事故与承运人或船东无直接责任关联。受损货物若有投保，可向保险公司索赔；未投保者则自行承担损失。未受损货物虽免于焚毁，但仍需缴纳“保证金”方可提柜，否则船公司有权留置货物。
共同海损的法律依据
根据《海商法》规定，共同海损指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为保障共同安全而有意采取合理措施所造成的特殊牺牲或支付的特殊费用。
常见共同海损费用项目
- 救火费用：包括海上救援服务支出。
- 避难费用：灭火后就近停靠港口产生的停泊费、装卸费（如卸下烧损集装箱）等。
- 船舶修理费：火灾导致的船舶维修成本。
- 其他相关费用：包括船员工资、补给、燃油等在避难港期间的持续开支。
这也是海运较空运更强调保险覆盖的重要原因——即便货物本身未受损，也可能因共同海损机制承担分摊费用。
货主应对建议
已投保货主应及时向保险公司报案，后续由保险公司与船方指定的理算机构交涉，通常可实现先放货后理赔。未投保货主则需自行向理算人支付现金作为保证金，否则无法提柜。
若对共同海损认定存异议，货主亦可通过法律途径提出抗辩，但需承担相应诉讼成本与风险。
今年共同海损频发，多起重大事故已发生
2023年至今，全球已公开的重大共同海损事件达7起。此前一起发生于10月6日，在马来西亚中转的MSC船舶因火灾几乎全损，涉及大量发往非洲的中国出口货物。目前船公司已指定理算人，初步估算分摊比例约为货值加运费的20%。有客户反馈十余个集装箱未投保，面临较大经济损失。
