韦立国际增订两艘32.5万吨VLOC
据《贸易风》报道，韦立国际正为其船队增配超大型矿砂船（VLOC），以投入西芒杜铁矿至中国的运输业务。
该公司已与恒力重工签订两艘32.5万载重吨甲醇预留VLOC订单，预计于2027年和2028年交付，使其在该船厂的VLOC订单总量增至八艘。
图源：韦立国际
此前，韦立国际已首批订购六艘同型船舶，计划于2026年下半年至2027年间陆续交付。虽然新订单价格未披露，但此前六艘船单价约为1.15亿至1.16亿美元。公司相关负责人已确认新增订单，但未透露更多细节。
新造两艘VLOC将配备脱硫塔，为“WinningMax”型，总长329.99米，型宽60米，结构吃水22米，由上海船舶研究设计院定制，符合IMO Tier III排放标准。
多船厂布局VLOC运力
除在恒力重工订造八艘外，韦立国际还在青岛北海造船订造两艘同规格、配备脱硫塔的矿砂船，预计将于2026年9月和12月交付。该批船舶于2023年签约，将专门用于从几内亚向中国运输铝土矿和铁矿石。
持续扩张船队规模
过去二十年间，韦立国际长期活跃于船舶买卖市场，现有船队多数来自二手收购。据VesselsValue数据，自2005年以来，公司累计购入72艘二手船舶；自2013年以来，共订造25艘新船；仅2025年已收购7艘好望角型散货船。
克拉克森航运情报网数据显示，目前全球共有183艘好望角型及以上大型散货船在建，其中包括22艘32.5万吨级VLOC。其中，山东海洋集团承接淡水河谷长期租约，订造10艘；中远海运集团订购2艘；韦立国际的新订单亦属此列。