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个体门店还能赚钱吗

社群创客车服务运营中心

2025-11-19

导读：来，看到此篇的老板，有谁在25年三季度赚到钱，除了所有开支还有盈余的，举个手说一声！

来，看到此篇的老板，有谁在25年三季度赚到钱，除了所有开支还有盈余的，举个手说一声！

个体公司在产品需求旺盛时，是可以赚到钱。因为你刚好踩到了汽服需求的发展期。粗暴的赚钱很简单。你只有有个门店，有个适合车辆需求的产品，再找几个业务员。你就可以赚到你意想不到的红利利润。

经过这几十年的行业进程和社会发展期，很多事情都发生了变化。曾有人说，社会每一次的突发事件，都是对社会转型的一次推动。自2000年以后，非典，让互联网企业站立起来。2008年，让房地产企业站起来了，2019新冠，让新能源汽车崛起，如今，让数字经济站起来了。

汽服行业在这二十余年当中，被冲击得体无完肤。从旺盛的行业，到今天的躺平。行业虽说难熬，但行业精神可嘉。一直用心坚守这巨大的行业消费群体。但社会转型期中，对个体门店的冲击力还会更大。所以社会转型中，汽服行业也得跟上社会节奏。

个体门店跟社会底层是一样的逻辑。都在靠个人能力在努力的挣扎。认知和意识思维被捆死。导致认为个体门店只能卖车辆商品和服务。这几年的信息说明一个问题。财富不可能在个体门店上体现。只能用公司类型展现。没有听说过哪个个体门店做上市的。巨大的财富，只能依靠庞大的消费力和市场来体现。

汽服行业看似庞大。但这种庞大只能说是虚拟的。没有形成统一性。这种虚拟不是用线上平台来比拟。而是散成一盘沙的形态。要抓抓不起来。要使力使不起来。连精准的消费群体都在找其他的平台做车辆服务，只有极少数消费群体留在这个行业里消费。

这种状态谁也不能责怪。是这个行业多年发展中形成的生存状态。要想一朝改变，是很难的。毕竟这个行业发展多年的专业性特征，导致成现在的行业状态。如今，车企弯道超车的变革中。难倒就没有汽服行业所有终端门店的生存之地？？？

有，不是没有生存之处！你的服务理念，你存量客户群体，就是汽服行业的转型之根本。行业巨大就有造福机遇。没有谁说个体能有造福机会。为啥不再说啥生存问题，而直接说是造福机遇。是因为行业的数据显示。生存并不是行业问题。思路上不改变，啥都不是。

行业里捧在手里的金饭碗。而个体门店是捧着金饭碗讨饭状态。哪个门店装修进货经营不是投巨资进入的？投完巨资就开始乞讨。有句话形容，用脚盆式大的真金白银投入，用汤勺来收回成本，利润还不敢确定。遇到转型期，搞的很多终端门店动弹不得。有些投入资金是靠融借来的，一旦翻车。逼的自己重新打工还债。

社会转型期中，一切的发展趋势都在国家政策中展现。而汽服行业唯一能够跟政策接轨的就是做大做强。所以说没有个体经济的啥事了，只有平台经济还可以跟消费群体对接。个体门店还能卖车辆商品？新能源汽车还有啥会给你个体门店做服务？？？这就是社会转型中的缩影问题。

所以一直在阐明汽服行业的优劣势。行业劣势就是不变的产品变现，单打独斗，等客上门。整体行业服务链的不连贯性。但行业优势远远大于行业劣势。全省终端门店的布局，近20000万家左右。全省注册在案的乘用车辆近1600万余台。就凭这样的数据来看，刚好避开了产品的劣势和产业链的不完整。

有人的地方就有消费力度。而汽服行业的所有精准消费群体，都存在于每个终端门店老板的信息里。所以不要顾虑你的门店大小与否。只要你想改变，你想赚钱，你就有造福机遇。没有哪个老板不清楚自己的身份职责。你就是赚钱的专家。当下难赚钱，只是暂时的。

当在行业做大做强过程中，你能看到苗头时，你自然会加入进来一起操盘赚钱。

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