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解决汽服门店的现状问题

解决汽服门店的现状问题 社群创客车服务运营中心
2025-11-24
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导读:现在的个体生意都很难做。不仅仅只是汽服行业的生意。满大街都是关门歇业的门面房出租。
            现在的个体生意都很难做。不仅仅只是汽服行业的生意。满大街都是关门歇业的门面房出租。近段时间观察到很多中产阶级都在说这个阶段不易任何项目的投资。 

         这些中产阶级说得对不对,我们暂且不管。但是他们是在社会发展中已经拿到结果,而且结果还比较丰满。当然看不清社会转型中,有哪些可持续性盈利的项目?这些中产个体是凭着社会关系,聪敏才智,高起点学历等等因素,拿到结果后,用他自有的逻辑惯性在看待社会转型。    

       高科技,低空经济,数字经济,机器人,AI等哪个不是以企业作为基盘。对于个体来说,都是八竿子打不着的项目,谁敢投资?所以他们说得也没错。当下不易投资任何项目。但是,昨天看到一篇文章,某音股票大涨。原因是投资人徐新花3亿美元投资某音。        

        从来没有看到哪个投资人会投资入股个体门店里。只会投资入股进入大的平台企业及未来有发展前景的科技型企业。虽说这些投资者或是已经走在前端的企业,就没有办法混下去?不是,而是虹吸现象,越做得大的企业,越容易虹吸社会能量。    

      思路扯回来,回到汽服行业来。服务业作为社会基础盘。凭着一股热情和不服输的心态,努力的改变自己和行业。但是数字经济转型中,没有个体经济存在的价值。难倒就活不下去了吗?不管高科技到了什么程度。基础盘永远都有它存在的价值。   

      但是这种价值能否赚到钱,很难说。汽车后市场的估值都在千万亿以上。站在个体门店一年辛辛苦苦赚个十来万。投入精力跟收益回报率不成正比。这就是个体经济跟行业估值不在同频上的根本原因。如今的汽服行业,靠产品产品卖不出去,靠流量流量进不来,靠市场市场萎靡。    

      汽服行业只能靠自己来改变。想期望社会转型中经济好起来,也很难。经济起来后,更是对汽服行业的冲击。只能依靠自身的优势,整合行业的力量。从个体经济向平台经济转型,从单一的传统门店向数字化行业转型。这个行业有个体门店确实做得不错,但是你做得再大,也是个体公司,也只能卖一两款产品。  

        数字平台化的汽服行业,解脱了个体门店只能卖车品。你可以从买卖产品向消费群体卖所有的服务。可以赚除了产品的利润,还可以赚平台的费用,甚至可以赚股权的估值。汽服行业本身就是一个巨大的行业。20000家的终端门店,及近1600万余台的车辆服务之外,还有这么多车主背后的消费经济还等着我们。    

    汽服行业,不仅仅只是卖产品的行业,它应是一个连锁的汽车服务产业链和生态系统总枢纽。但是传统的服务项目,把行业分散成各个细分项目,但是细分项目已经走不动时,应是行业需要改良的时候。行业属于每个门店老板的一份子。行业的收益也应该是每个门店老板的一份子。   

      当下,消费群体跟终端门店的距离是越来越元,汽服行业的服务优势越来越弱。确实到了行业灾难时刻。问题是,在行业沉浸多年的固化思维,除了这个行业,还能做什么其他的事?难倒准备关门歇业,转行去跑外卖?捧着金饭碗不要,去做乞讨者?未来可能连乞讨机会都没有,全部都是无人机在送货。    

       看到这里,你只需记住一个数据。汽服行业就本省的终端门店有20000家,有近1600万余台的车辆及背后的车主需求。这就是行业转型的基础盘。也是终端门店最大的优势。只是这些优势暂时还没有发挥作用而已。在这庞大的数据里想赚钱,是终端门店无法想象得到的利益。

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