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解决汽服门店的现状问题

社群创客车服务运营中心

2025-11-24

导读：现在的个体生意都很难做。不仅仅只是汽服行业的生意。满大街都是关门歇业的门面房出租。

现在的个体生意都很难做。不仅仅只是汽服行业的生意。满大街都是关门歇业的门面房出租。近段时间观察到很多中产阶级都在说这个阶段不易任何项目的投资。

这些中产阶级说得对不对，我们暂且不管。但是他们是在社会发展中已经拿到结果，而且结果还比较丰满。当然看不清社会转型中，有哪些可持续性盈利的项目？这些中产个体是凭着社会关系，聪敏才智，高起点学历等等因素，拿到结果后，用他自有的逻辑惯性在看待社会转型。

高科技，低空经济，数字经济，机器人，AI等哪个不是以企业作为基盘。对于个体来说，都是八竿子打不着的项目，谁敢投资？所以他们说得也没错。当下不易投资任何项目。但是，昨天看到一篇文章，某音股票大涨。原因是投资人徐新花3亿美元投资某音。

从来没有看到哪个投资人会投资入股个体门店里。只会投资入股进入大的平台企业及未来有发展前景的科技型企业。虽说这些投资者或是已经走在前端的企业，就没有办法混下去？不是，而是虹吸现象，越做得大的企业，越容易虹吸社会能量。

思路扯回来，回到汽服行业来。服务业作为社会基础盘。凭着一股热情和不服输的心态，努力的改变自己和行业。但是数字经济转型中，没有个体经济存在的价值。难倒就活不下去了吗？不管高科技到了什么程度。基础盘永远都有它存在的价值。

但是这种价值能否赚到钱，很难说。汽车后市场的估值都在千万亿以上。站在个体门店一年辛辛苦苦赚个十来万。投入精力跟收益回报率不成正比。这就是个体经济跟行业估值不在同频上的根本原因。如今的汽服行业，靠产品产品卖不出去，靠流量流量进不来，靠市场市场萎靡。

汽服行业只能靠自己来改变。想期望社会转型中经济好起来，也很难。经济起来后，更是对汽服行业的冲击。只能依靠自身的优势，整合行业的力量。从个体经济向平台经济转型，从单一的传统门店向数字化行业转型。这个行业有个体门店确实做得不错，但是你做得再大，也是个体公司，也只能卖一两款产品。

数字平台化的汽服行业，解脱了个体门店只能卖车品。你可以从买卖产品向消费群体卖所有的服务。可以赚除了产品的利润，还可以赚平台的费用，甚至可以赚股权的估值。汽服行业本身就是一个巨大的行业。20000家的终端门店，及近1600万余台的车辆服务之外，还有这么多车主背后的消费经济还等着我们。

汽服行业，不仅仅只是卖产品的行业，它应是一个连锁的汽车服务产业链和生态系统总枢纽。但是传统的服务项目，把行业分散成各个细分项目，但是细分项目已经走不动时，应是行业需要改良的时候。行业属于每个门店老板的一份子。行业的收益也应该是每个门店老板的一份子。

当下，消费群体跟终端门店的距离是越来越元，汽服行业的服务优势越来越弱。确实到了行业灾难时刻。问题是，在行业沉浸多年的固化思维，除了这个行业，还能做什么其他的事？难倒准备关门歇业，转行去跑外卖？捧着金饭碗不要，去做乞讨者？未来可能连乞讨机会都没有，全部都是无人机在送货。

看到这里，你只需记住一个数据。汽服行业就本省的终端门店有20000家，有近1600万余台的车辆及背后的车主需求。这就是行业转型的基础盘。也是终端门店最大的优势。只是这些优势暂时还没有发挥作用而已。在这庞大的数据里想赚钱，是终端门店无法想象得到的利益。

【声明】内容源于网络

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