最近，一张在意大利法拉利工厂门口拍摄的照片引发了不少讨论：照片中，一辆小米 SU7 Ultra 从法拉利厂区内缓缓驶出，不带伪装，不是测试车那么简单。
有网友随即爆料称，这辆车并非偶然出现在这里，而是由法拉利官方购入，用于参与新一代纯电平台的开发与测试。
这并不是法拉利第一次引进电动车用于内部参考。
此前也曾有保时捷 Taycan 现身该厂区，但将目光投向一辆中国品牌电动车，还是头一回。
消息传出后，很多人感到有些意外，但也不难理解。
小米 SU7 Ultra 是目前国内电动车阵营里性能最强的代表之一，采用三电机、最大马力超过1000 匹，零百加速可达 1.98 秒，还具备赛车级底盘和高阶智能驾驶系统，对任何一家超跑品牌来说，它都值得深入研究。
不只法拉利，现代也对 SU7 表现出浓厚兴趣
事实上，前不久韩国媒体就曾报道，现代汽车集团也购入了多辆小米 SU7，并运送至南阳研究所和首尔总部。官方虽未公开用途，但业内普遍猜测，现代此举是为了更系统地评估小米在智能座舱、电驱系统、三电结构等方面的实力。
现代汽车曾在年初的内部会议上表示，“中国电动车品牌的崛起已不容忽视”。他们把比亚迪、小鹏、理想、小米等新势力列为主要关注对象。
从法拉利到现代，两个定位完全不同的品牌选择了同一款中国车作为研究样本，说明 SU7 确实不只是“看上去很快”。
小米 SU7 Ultra：拿得出手的国产高性能电车
小米 SU7 Ultra 配备自研三电机系统、碳陶刹车、可变后轮转向、空气悬挂，极速达到305km/h，零百加速进入 2 秒俱乐部，是小米对高端电动车市场的一次“破圈式”尝试。
更重要的是，它不仅跑得快，还集成了小米多年在智能硬件、系统生态方面的积累。全系搭载 HyperOS 系统，打通了车-手机-智能家居等场景联动，软件体验在同级中也颇有竞争力。
中国电动车成了“国外作业参考”？这或许才刚开始
无论是法拉利还是现代，他们的研发团队都不会轻易引入外部整车产品，更何况是直接购入竞品实车。
从这个角度看，SU7 Ultra 能被放进这些老牌巨头的实验室里，本身就是一个信号：中国电动车在全球汽车产业中的话语权正在提升。
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供稿|汽车相关资讯
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