北部湾港股份“新风速递”（第二百零四期）

11月7日，钦州码头成功采用开顶集装箱替代传统抓斗工艺，高效完成“兄弟16”轮外贸散硫酸铵装船作业，平均班产达到2160吨，较传统抓斗作业装船作业效率提升了41.48%，缩减成本支出8.47%。

硫酸铵属于氮肥，是化肥的一种。传统散化肥装船一直采用抓斗直接装船的方式，在扬尘控制、货物损耗管理以及作业效率稳定性等方面面临一定挑战。该问题钦州码头技术团队经多次调研与测试，引入开顶集装箱作业散化肥装船的新工艺。作业过程中，散化肥在仓库内通过铲车或自动化设备精准装入开顶集装箱，由拖车运至码头前沿，再由门机吊装至船舱通过自动柜门直卸，实现集装箱化“门到门”联运，避免货物在港口的二次倒装，做到全程货物不落地，扬尘问题得到有效控制，货损率降至1%以下，远低于行业平均货损率。雨后也无需等待场地干燥即可恢复作业，较以往缩短船舶在港停时4小时以上，进一步提升了港口泊位利用率。（文、图/唐礼建）

11月15日，经过58.33小时的紧张作业，北海码头顺利完成“幸运6666”轮46181吨外贸木片的卸船作业，并以19001吨/天的卸率再次打破木片卸船纪录，这也是北海码头今年第30次刷新单船作业效率纪录。

作业中，北海码头精准调度，落实落细作业计划，充分发挥各生产机构的协作与合力，持续优化作业现场的管理，确保卸船过程高效有序，显著提升了整船作业效率，为再次打破木片卸船纪录奠定基础，充分彰显北部湾港“快卸快装”的优质服务品牌，为保障客户产业链供应链畅通稳定，推动区域经济高质量发展贡献强劲动能。（文/罗健钊 图/付秋明）

北部湾拖船成功将装载沉箱的“建港平海”半潜驳工程船从钦州港安全拖带至防城港，标志着平陆运河配套建设的江海联运项目首趟沉箱拖带任务圆满完成。  

“建港平海”为非自航船，加上沉箱后排水量达13000吨，其高大上层建筑和方形船体受风流影响显著，对操控要求较高。北部湾拖船提前周密部署，制定专项拖航方案，并选派配备专用艉拖缆机的大马力拖轮“北部湾拖10”执行任务。该设备可实时调整缆绳张力，有效应对航向偏移等突发状况，为拖带提供关键技术支撑。通过多方协同优化操作，最终高效完成抛锚作业，为北部湾拖船后续开展大规模构件运输奠定了坚实基础。（文、图/杨江）

11月12日，北港能化与钦州市交通运输综合行政执法局第十支队“联建共建单位”揭牌仪式，在钦州30万吨油码头举行，此次仪式标志着双方合作迈入深度协同的新阶段。

钦州30万吨级油码头作为西部陆海新通道重要枢纽，安全责任重大。自投产以来，钦州市交通运输综合行政执法局第十支队在安全保障、风险排查等方面提供了大力支持，为码头平安高效运行筑起安全屏障。双方一致认为，要坚决守住安全底线，为经济发展保驾护航。双方还以“党建+安全”为核心，紧密协作，联合开展主题党日、应急演练等活动，将党建工作与安全生产深度融合，共同提升协同处置能力。（文/盘金蕾 图/何香）

股票简称｜北部湾港

股票代码｜000582

文、图/ 各单位

编辑/ 莫金儒

责编/ 谭凌芳

审核/ 张帆

终审/ 梁平锦