2025年11月 | 国际航运新闻
为延续 10 月以来的涨价周期，亚洲至北欧及地中海航线承运商将于 12 月 1 日再次上调 FAK 费率。这是自 10 月以来每两周一次涨价中的最新一轮，显示远洋承运商在旺季招标阶段持续收紧舱位、稳价的策略。
空航支撑运价稳定
Freightos 研究主管 Judah Levine 本周指出，由于在招标季大规模执行空航，亚欧及地中海航线的运价保持相对稳定。承运商正以进一步涨价为目标，希望在 12 月将市场价格推升至 FEU 3000–4000 美元区间。
主要承运商宣布 12 月 1 日新 FAK 费率
亚洲–北欧： MSC、赫伯罗特：3,200 美元/FEU
亚洲–地中海： CMA CGM、赫伯罗特：4,000 美元/FEU
MSC：西地中海 3,950 美元/FEU，东地中海 3,800 美元/FEU
尽管 FAK 涨幅有限，但现货市场已明显升温：
亚洲–北欧：从 10 月 1 日的 1300 美元/FEU 涨至本周 2300 美元/FEU
亚洲–地中海：从 1600 美元/FEU 涨至 3000 美元/FEU
大量空航继续成为承运商维持高价的核心手段。
亚欧航线空航扩大，承运商以控舱稳价
根据 Xeneta 旗下 eeSea 数据：
亚欧线 11 月空航：近 11 万 TEU
12 月空航：目前已达 5.6 万 TEU，仍将继续增加
同时，新造船大量交付：
亚洲–北欧：12 月部署 112 万 TEU（历史新高），1 月将升至 117 万 TEU
亚洲–地中海：12 月部署 84.2 万 TEU，1 月达 86.1 万 TEU（新高）
供给强势增长，但承运商正以空航控制有效供给量。
集装箱贸易统计局最新数据显示，今年前 9 个月亚欧航线需求同比增长 9.8%。但承运商能否在 12 月维持涨价，还取决于：
1.年末出货动能是否继续
2.欧洲库存结构是否改善
3.空航规模能否持续压舱位
目前，市场对 12 月需求能否完全追上承运商的涨幅仍存不确定性。
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