2025年11月 | 国际航运新闻
台湾长荣海运（Evergreen Marine）宣布订购14艘14,000TEU的液化天然气（LNG）动力集装箱船，总造价接近30亿美元。这一批订单由韩国三星重工和中国广州造船国际有限公司分担建造任务，各自负责七艘船舶。
据长荣造船披露，每艘船造价介于1.75亿至2.05亿美元之间，总投资额介于24.5亿至29亿美元之间。这份订单的批准标志着长荣正式结束外界关于其“延迟投资”传闻的阶段，重新启动其舰队现代化与绿色转型计划。
全球运力格局：长荣跃升全球第五
这14艘新船的加入，将为长荣海运新增近196,000 TEU的运力，使其全球总运力提升至2,747,549 TEU，一举超越赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与海洋网联船务（ONE），跻身全球第五位。
根据S&P Global旗下《Sea-web》船队数据库，ONE当前运力为2,606,972 TEU，赫伯罗特为2,360,562 TEU。业内分析指出，长荣此举不仅是单纯的扩张，更是为即将到来的贸易波动储备战略灵活性。
同时，标普全球市场情报公司指出，该交易巩固了LNG作为下一代清洁燃料在主流集装箱船市场的领先地位。截至目前，全球LNG动力集装箱船订单总数已攀升至约380艘。
本次扩张决定出台之际，长荣海运与台湾其他两家主要承运人——阳明海运（Yang Ming）与万海航运（Wan Hai）——均公布了第三季度业绩，显示环比改善但同比下滑。
长荣第三季度净利润达7亿美元，高于第二季度的4.03亿美元，但较去年同期19亿美元下降63%。营收同比下降34%至31亿美元。分析人士认为，这一反弹主要得益于7月以来的运价回升，部分货主为避开美国加征关税提前出货所致。
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