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品牌出海要不断迭代的是什么

三个火枪手闹出海

2025-10-14

导读：抓住目标市场的需求，不对称性永远存在，好产品永远是第一步。

特朗普的商人逻辑，让25年出海变得非常魔幻，做大生意真的要仰望星空，更要脚踏实地。

在25年敢于出海，刚刚出海，甚至是踩坑后依然前行的人，都是勇者。让我们先把目光放在东南亚，经历了两代人近30年的市场开拓，这里已经形成了投资梯队：首选国家新加坡，印尼，马来西亚；第二梯队泰国，越南；第三梯队菲律宾，印度。形成这样的格局与人口基数、国家政策、经济基础、投资环境等是息息相关。以摩托车为例，2005年以前中国的品牌占据了60%的市场份额，把日系、欧美品牌挤压到了细分赛道，而到了24年基本上销声匿迹，本田占据了45%的绝对领先地位。细分其主要原因是产品力！以越南市场反馈的情况来看，一辆国产摩托车，开3年就会有大修情况发生，售后服务体验感差，本田摩托开10年基本上不用做大的维修，时间一长消费者就用脚投票了。

马来西亚家电市场，美的，海尔等国内知名品牌，在当地市场都进不了前5，一线市场被日韩品牌垄断。国内很多新锐品牌，白牌在当地通过低价杀入赛道，价格不高，竞争优势不突出，这与日韩走品牌路线，价格中高为主截然不同。很大企业管理者似乎习惯了用供应链优势来挤压对手，可是到了东南亚这招似乎不灵了，线下渠道在这些国家依然是主力。我们很多操盘者，二代接班人似乎忘记了，90年代那一些品牌是如何崛起的。当我们习惯了高效率，互联网带来的红利，面对如我国90年代末市场增长环境的国家如马来西亚，印尼等市场时，却忘了“慢即是快”的道理。

很多商学院都在讲范式革命与叙事经济学，面对市场监管不对称性，技术迭代范式变革时，很多管理者把精力聚焦到了不对称性上，而忽视了增长泡沫带来的消费需求不确定性。品牌出海需要在渠道建设、合作伙伴赋能、产品力打造上不断迭代，服务力是一个很微妙的词汇，国内讲讲就行了，出海的路上可别当真，用力过猛反受其就。霸王茶姬在东南亚折戟，痛定思痛，潜伏两年再次闯进新加坡，从价格带，渠道选择上下功夫，从而站住了脚。泰国市场精彩纷呈，大量中资企业过去建厂，4大新消费茶饮缤纷亮相，可真正盈利的还是少数，投资周期有待调整。

跑在前面的品牌，已经是带着整个供应链生态在出海了，以雅迪电动车为例在越南，把国内的配件，包装供应链都带过去了，在当地建厂，就地组装，配送售后一站解决，对门店，渠道赋能做的面面俱到，目前已经是越南市场电动车的NO1。在品牌传播上，直接做大综艺+KOL带货，户外广告拉满！这就是品牌出海的典型案例！

后记：下一篇文章，老F将对中东、俄罗斯及东亚市场从细分赛道切入，娓娓道来。

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