近期，红海局势出现阶段性的缓和，胡塞武装有条件暂停海上袭击的声明，与埃及推动苏伊士运河复苏的举措相结合，正促使全球航运公司开启航线调整，但停火协议的不确定性仍为局势蒙上了阴影。
胡塞武装新任总参谋长优素福·哈桑·马达尼致哈马斯卡桑旅的官方信函中宣布，暂停针对以色列的红海海上袭击及港口封锁。声明中明确，此举的前提是加沙停火协议持续落实。同时，声明强调若以色列违反停火协议或重启加沙军事行动，胡塞武装将考虑恢复相关行动。
（图片来自网络，仅作为分享使用）
受此前红海局势影响，苏伊士运河收入在2024年大幅度下跌。为了扭转局势，埃及于2025年推出一系列通行优惠及服务优化举措，这些政策目前已初步显现吸引力。
面对局势变化，全球航运公司呈现差异化应对：
达飞、SeaLead等率先调整航线，达飞旗下多艘大型集装箱船已恢复通过苏伊士运河，并升级相关航线服务；SeaLead则推出了连接中国、埃及与土耳其等新的航线。
马士基、长荣海运则保持谨慎态度，马士基虽重申对埃及市场的长期承诺，但表示仍需要数月时间评估安全形势，暂未改变绕行好望角的策略；长荣海运也强调，需等待地区局势“完全且永久稳定”才会全面回归。
MSC、中远海运等保持中间态度，MSC透露“南向船只将逐步回归”，中远方面表示行业供需变化将推动更多企业去考虑苏伊士航线。此外，部分支线船东也推出中国至红海的新航线。
目前，船公司大多采取“试探性调整+备选方案”的策略，在利用运河优惠政策逐步恢复航线的同时，多数公司仍保留着绕道好望角的应急方案。苏伊士运河的复苏进程，在可见的未来仍需持续关注局势。
（以上内容整理自网络媒体，内容仅供参考，具体以实际发生为准，如有侵权请联系删除）