根据劳氏日报消息，载箱量17,859TEU的“CMA CGM Benjamin Franklin”号已于上周末通过苏伊士运河进入红海。这艘由达飞轮船运营的集装箱船，成为近两年来首艘重新进入红海航线的联盟级超大型集装箱船。
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据了解，该船服务于海洋联盟的亚洲-北欧NEU4航线。船舶自动识别系统数据显示，该船已于11月2日前后通过苏伊士运河，目前正在红海北部水域航行。
这一航行被视为航运公司对红海航线安全状况的一次重要测试。自红海地区安全局势发生变化以来，主要班轮公司大多选择绕行好望角，仅有达飞轮船等少数公司维持了在该地区的有限通行。
业内数据显示，今年前九个月，仅有6艘载箱量在15,000-16,000TEU的船舶完成了13次通行，全部由达飞轮船运营。这些船舶通常在法国海军护航下航行。
航运分析师指出，尽管此次航行释放出积极信号，但红海航线的大规模复苏仍需时日。考虑到该地区的风险仍未完全消除，多数班轮公司对立即恢复红海航线仍持谨慎态度。
据市场普遍预计，船队大规模重返红海航线可能要等到2026年初才能实现。在此之前，绕行好望角仍将是大多数班轮公司的主要选择。
随着更多航运公司开始评估红海航线的安全性，未来可能会有更多试探性的通行。但业内人士强调，任何决定都将以船员和船舶的安全为首要考虑。
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