1.产学研界齐聚佛山，共探半导体装备自主化新路径
广东省半导体装备及零部件学会2025年学术会议暨产业链合作发展论坛在佛山举行。会议聚焦超精密装备研发、AI时代下集成电路产业机遇等议题，强调需“用户、制造、研发”三支队伍协同攻克高端装备瓶颈。季华实验室与学会计划打造学术交流与成果转化平台，推动产业链从“跟跑”向“领跑”跨越，并与大湾区半导体展览会联动，促进产业链实质对接。
出海关注点
• 半导体设备本土化研发可能削弱进口依赖，但短期内海外核心部件（如光刻机）供应链仍存风险。
• 东南亚高校参与合作，或为中国技术输出至新兴市场提供通道。
出海机会点
• 中国设备商可借成本优势切入东南亚、中东等地中低端半导体设备市场。
• 与欧洲厂商合作开发“低碳认证”零部件，规避欧美碳壁垒。
2.零跑汽车提前完成年度目标，明年冲击百万销量
零跑汽车宣布2025年累计销量达50万辆，提前45天完成目标，连续8个月稳居新势力月销冠军。其成功得益于10-20万元区间高性价比车型及全域自研带来的成本控制。公司计划2026年销量目标翻倍至100万辆，并通过与Stellantis合作加速拓展欧洲市场。
出海关注点
• 欧洲反补贴调查可能制约中国新能源车出口，需加快本地化生产规避关税。
• 百万辆目标依赖海外市场突破，但品牌认知度不足是主要挑战。
出海机会点
• 借助Stellantis现有渠道快速进入欧洲市场，降低自建网络成本。
• 在关税较低地区（如东南亚、拉美）优先布局性价比车型，复制国内成功模式。
3.特斯拉、通用加速供应链“去中国化”
特斯拉要求供应商在未来1-2年内避免使用中国制造零部件，通用汽车也计划2027年前终止中国采购。此举旨在应对美国关税政策，但短期内因中国在电池、电机等核心部件优势显著，替代将推高成本30%-50%。
出海关注点
• 美国车企供应链调整可能波及中国零部件出口企业，尤其依赖北美订单的公司。
• 地缘政治推动全球供应链分裂为“中美两套体系”。
出海机会点
• 中国零部件企业可赴墨西哥、东欧建厂，以“本地化生产”满足美欧市场需求。
• 强化固态电池、智驾芯片等高端技术优势，巩固不可替代性。
4.中国首艘新能源车运输船完工，破解出口运力瓶颈
首艘符合新能源汽车海运国际新标准的7000车位液化天然气动力运输船“太平洋号”在烟台完工。该船增强消防、通风系统以应对电池运输风险，将缓解当前滚装船运力不足问题，支撑中国新能源汽车出口（前10月出口量同比增长90.4%）。
出海关注点
• IMO新标准可能增加运输合规成本，需提前认证船舶与港口适配性。
• 日韩竞相开发同类船舶，长期或面临国际竞争。
出海机会点
• 中国船企可承接全球新能源车运输船订单，凭借成本与交付速度优势抢占市场。
• 沿“一带一路”共建专用港口充电网络，形成“运输+基建”出海生态。
5.10月制造业数据分化，高技术板块持续领跑
10月全国规模以上工业增加值同比增长4.9%，其中装备制造业、高技术制造业分别增长8.0%和7.2%，显著高于整体水平。前三季度工业增加值累计增长6.2%，政策推动下制造业投资与基建需求回升，有望带动四季度生产扩张。
出海关注点
• 高技术制造业增速快，但核心芯片、工业软件仍受海外制裁制约。
• 全球需求疲软可能抑制装备制造出口增长。
出海机会点
• 高技术企业可扩大对“全球南方”市场（如中东、拉美）输出光伏装备、通信设备。
• 参与东盟数字化基建，承接当地5G网络、数据中心等项目需求。
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