（图片来源：通航委官网）
《2024-2025中国通用航空和低空经济发展报告》由中国航空运输协会（CAAC）于2025年10月25日在第三届CATA航空大会（通用航空发展论坛暨第十一届中国民用直升机运营发展论坛）上正式发布。作为国内航空运输领域的权威行业协会，中国航协的报告整合了民航局、企业及科研机构的最新数据，相对全面反映了2024-2025年中国通用航空（简称“通航”）与低空经济的发展现状、趋势及挑战，该报告的部分主要内容摘要：
一、 企业数量：通航与无人机企业双增长
通用航空企业：截至2024年底，获得通航经营许可证的企业达760家（同比净增70家，增速10.1%）；2025年7月底进一步增至801家，显示通航企业数量保持稳定扩张。
无人机运营企业：截至2024年底，获得无人机运营合格证的单位达19979家（同比净增154家，增速0.8%），虽增速较缓，但总量已形成较大规模，反映无人机商业应用的普及。
二、 飞行小时：无人机成增长核心动力
通用航空飞行：2024年全行业完成通航生产飞行134.1万小时（同比下降2.2%），主要受传统通航（如农林植保、航空摄影）需求波动影响；2025年1-7月完成69.6万小时，暂未完全扭转下降趋势。
无人机飞行：2024年无人机累计飞行2666.7万小时（同比增长15.4%）；2025年1-6月骤增至2447万小时（同比激增149%），成为低空经济增长的核心引擎。这一增长主要得益于无人机在物流配送、应急救援、低空旅游等场景的商业化应用加速。
三、机队与无人机规模：数量与质量双提升
通用航空机队：截至2024年底，全国通航机队在册总数5224架（同比净增208架，增速4.1%），以固定翼飞机（如运-12）、直升机（如AC313）为主，机队结构持续优化（新增机型多为电动化、智能化升级产品）。
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无人机规模：截至2024年底，全行业实名登记无人机221.3万架（同比净增94.6万架，增速74.7%）；2025年6月底增至272.6万架，半年内增长23%。其中，消费级无人机（如大疆Mavic系列）占比约60%，工业级无人机（如物流、巡检用固定翼/多旋翼无人机）占比约40%，显示无人机从“消费娱乐”向“产业应用”转型加速
四、驾驶员与培训：人才培育快速扩张
驾驶员执照：截至2024年底，中国民航驾驶员执照总数89230本（其中通航类执照18665本，占比21%）；无人机操控员执照27.33万本（有效执照24.73万本，同比增长27.2%）。
培训体系：截至2025年7月底，获得无人机操控员培训资质的机构近3600家（主要分布在华东、中南、西南地区），覆盖从入门到专业的多层次培训；民用航空器维修培训机构（CCAR-147部）63家，为机队维护提供人才保障。
五. 无人机监管：体系相对完善形成发展支撑
检验检测：截至2025年7月，取得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证资质的无人机检验检测机构达70余家，其中40家具备《民用无人驾驶航空器系统安全要求》（GB 42590-2023）检测能力，覆盖产品安全性、电磁兼容性等核心指标。
一审：李田贞
二审：王 霄
三审：杨国宪
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