多款热门AT胎横评之重量差异，黑熊轮胎差这么多？
最近你有没有发现，越来越多越野玩家开始纠结AT胎的选择了？ 说实话，这些轮胎看着都黑乎乎的一个样，但价格从几百到上千不等，很多人心里都在打鼓：这百元级AT胎到底哪家强？
是不是又要被割韭菜？
买贵的就一定好吗？
今天我们就来聊聊5款百元级AT胎的重量对比测试，还特意把百路驰KO3这个行业标杆产品拉来做参考。 正所谓”簧下一公斤，簧上十公斤”，轮胎重量这事儿可不能小看！ 多几公斤的重量，开起来那感觉，完全是两回事啊！ 先来揭秘一下重量差异这个事儿。
坦白讲，看完结果我都惊了。
最重的百路驰KO3和最轻的科马仕CF1100P之间，居然相差了将近8公斤！ 这差距，都能再加一个哑铃了好吗？ 我估计很多车友看到这个数据都得挠头了：要性能还是要轻便？ 这选择题有点难。 更有意思的是，一般品牌内部，每条胎之间的重量差异也就两三百克，这个波动还算正常。 但是！ 黑熊轮胎这个牌子，它的第二条和第三条胎之间，重量差了整整910克！
这意味着什么？
同一批次的轮胎，重量差异达到了5%左右。 要我说，这品控水平，真的让人心里发凉啊…你踩坑的概率直接拉满，万一你那四条胎重量差异大，高速上车身抖动起来，那可不是闹着玩的。 有朋友可能会问：这重量差异到底会影响什么？ 简单来说，轮胎越重，非簧载质量就越大，车辆的操控性、加速性、燃油经济性都会受到影响。 你想想，光是四个轮胎就多了8公斤，这等于什么？
等于你后备箱常年放了一箱矿泉水啊！
而且这还是直接影响到悬挂系统的重量，对底盘调校的影响可比后备箱里的东西大多了。 数据我都放这儿了，大家自己看这架势就明白了。 至于它们实际表现如何？ 咱们接着关注后续测试，看看是不是真香定律又要应验。 毕竟有些车主可能会说：“我宁愿多点重量，也要更耐用的轮胎！ “这个选择，确实是个见仁见智的事情。
不过说到重量问题，还有个小技巧分享给大家：锻造轮毂真的可以帮你”抄底”重量。
我们对比了一下，坦克300的原厂轮毂是12kg，而锐向的锻造轮毂才9.7kg，轻了整整2.3kg！ 这一对比，血亏程度一目了然啊！ 原厂这轮毂，确实有点压手。 这意味着什么？ 如果你选择东洋或科马仕这种相对轻的轮胎，再配上锐向锻造轮毂，整体簧下质量基本能保持在原厂水平，这波操作，稳了！ 你就不用眼睁睁看着自己的爱车因为改装变得笨重。 想想看，换了更大更帅的轮胎，重量却没增加多少，这不就是我们理想中的改装效果吗？ 但问题又来了：这些轻量化的AT胎，在泥地、石头路这些非铺装路面上表现如何？
毕竟它们可是全地形胎，总不能光看重量吧？
万一省了重量却丢了越野性能，那才叫肉疼呢！ 别急，这个底牌还没亮完，咱们下期再详细说说它们的实际路试表现！ 说到这里，你有没有发现一个有趣的现象：很多改装店老板总推荐贵的，说什么”一分钱一分货”，但真相往往没那么简单。
有时候多花的钱，可能只是给了品牌溢价，而不是实际性能。 你有没有因为轮胎选择而心里打鼓过？ 或者已经上车某款AT胎的朋友，用着感觉如何？ 欢迎留言分享你的经验，避免更多车友踩坑！