京东航空正式获批运营，快递巨头加码航空货运

京东航空获运行合格证，自建航空物流体系成型，加速构建全球货运网络[k]

京东物流旗下江苏京东货运航空有限公司已于8月31日获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》，标志着京东航空正式进入运营阶段[k]。

京东自2017年起布局航空物流，初期通过与航司合作推进业务，2019年正式成立京东航空。截至2025年5月，民航局已批准其引进3架B737货机，筹建工作基本完成，航空物流体系逐步成型[k]。

多年布局构建国内骨干网络，拓展国际航线

京东采取“试点先行、逐步扩展”策略，在南通、北京、深圳、无锡等城市布局，逐步构建覆盖全国的航空货运骨干网[k]。

在国际方面，依托京东国际业务，京东航空以东南亚、日韩等近程航线为起点，计划至2025年底覆盖北美、欧洲、中东等主要国际市场，打造全球货运航线网络[k]。

自建航空物流的双重动因

其一，提升时效与降本增效：京东以自营模式为主，对物流时效要求高。此前依赖包机和客机腹舱运力已难以满足业务增长需求，自建航空可显著提升运输效率，扩大“211限时达”“夕发朝至”等服务覆盖范围[k]。

京东航空主基地设于江苏南通兴东国际机场，1.5至2小时航程可覆盖全国90%地区，区位优势明显[k]。

其二，强化一体化供应链能力：京东航空将与“亚洲一号”智能产业园、中心仓、分拣中心等实现仓运协同，整合最后一公里配送、大件、冷链及跨境物流网络，提升整体服务品质[k]。

航空运营后，“一地发全国”的特快航空覆盖率将提升至95%以上，为高端制造、医疗、生鲜等领域提供定制化运输方案，增强客户粘性与盈利能力[k]。

快递企业纷纷入局，航空货运成竞争关键

目前，国内拥有货运航空公司的快递企业仅中国邮政、顺丰、圆通和京东四家。中国邮政1995年首开先河，顺丰于2009年、圆通于2014年相继成立航空子公司，京东2019年成立航空，2022年8月正式运营，相对起步较晚[k]。

随着快递价格战趋缓，时效与服务成为核心竞争点。顺丰推出同城急送、跨城4小时达等服务，京东亦布局多种差异化配送方案，航空物流成为构建竞争壁垒的关键路径[k]。

跨境电商快速发展亦推动航空货运增长。海关数据显示，过去五年中国跨境电商进出口规模增长近10倍，2021年达1.92万亿元。麦肯锡预计，2022年跨境电商货量占全球航空货运量的22%，其中70%-80%依赖航空运输[k]。

圆通2022年中期财报显示，其航空业务营收同比增长39.96%，占比持续上升，印证航空货运正成为快递企业新的业绩增长点[k]。

京东能否后来居上？

优势方面：京东具备电商源头货源优势，主营3C数码等高价值商品，与航空运输高度匹配，形成稳定货量与良性收益循环[k]。

京东现金流充足，2022年6月前12个月营业现金流达511亿元，自由现金流277亿元，具备持续投入航空建设的资金保障[k]。

挑战方面：京东航空目前仅引进3架B737货机，远低于顺丰73架、圆通约20架的机队规模，短期内难以实现规模化运营与盈利[k]。

受航空业准入与运力限制，飞机规模难以快速扩张，京东航空在规模与盈利能力上短期内仍落后于顺丰与圆通[k]。

尽管如此，凭借电商平台的货源优势与资金实力，随着机队逐步扩充，京东航空有望在未来市场竞争中实现追赶甚至反超[k]。