中美贸易关系再次走到微妙关口。就在上周两国元首会晤带来一系列利好消息后，美国财长贝森特却突然对媒体表示，特朗普政府已准备好随时重新上调对华关税，并扬言“必要时将把关税这项工具用到极限”。
这番表态给刚刚迎来“休战期”的中美贸易投下新的阴影。虽然双方此前达成了将关税休战期延长一年的协议，但美方的最新威胁表明，跨境贸易的“达摩克利斯之剑”依然高悬。
01 美方态度反复，贸易前景再蒙阴影
中美经贸团队近期在吉隆坡磋商中确实取得了一系列进展。根据披露的信息，美方同意取消针对中国商品加征的10%“芬太尼关税”，同时对24%的对等关税暂停一年。中方也相应调整了反制措施，展现出相向而行的姿态。
双方在多个领域达成共识：美方暂停实施出口管制“50%穿透性规则”一年，中方也暂停实施相关出口管制措施；美方暂停对华海事、物流和造船业的301调查，中方同样暂停相应反制措施。
此外，双方还在芬太尼禁毒合作、农产品贸易扩大等领域取得进展，美方更在投资领域作出积极承诺。这些成果本该为中美经贸关系注入稳定性。
然而，贝森特财长在福克斯电视台的亮相却传递出截然不同的信号。他直言不讳地表示，如果中国后续措施未达美方预期，美国政府将毫不犹豫地重新加码关税。
这种“软硬两手”的做法，暴露出美国对华贸易政策的矛盾性。一方面希望通过谈判获得实际利益，另一方面又继续将关税作为施压工具。这种政策的不确定性，让跨境企业刚刚建立起的信心再度动摇。
02 政策变动冲击，物流业绩大幅下滑
美国贸易政策的波动已经开始产生实质性影响。今年5月，美国正式取消对中国低价值商品的“800美元免税包裹待遇”，这一政策调整在整个跨境物流行业引发连锁反应。
东航物流最新财报显示出行业面临的挑战。该公司第三季度营业收入同比下降6.2%，净利润下滑9.8%。其中，综合物流解决方案收入跌幅高达28%，这直接反映了美国政策调整对跨境物流的冲击。
事实上，东航物流早在半年报中就披露，其跨境电商解决方案收入同比下降超过27%。T86简易清关模式的取消成为业绩下滑的主要因素，所有来自中国的邮寄包裹现在都需要通过更复杂、更耗时的清关模式，并缴纳全额关税。
（截图来自中国外运2025半年报）
面对困境，物流企业正在积极寻求突围。东航物流组建了专项团队解决头部电商平台的包裹配送问题，同时加速开拓新兴市场，优化客户结构，提升操作效率。这些举措反映了跨境物流企业的自救努力。