自从5月12日中美在日内瓦的经贸会谈发布了《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，在5月14日正式实施。
双方承诺将于2025年5月14日前采取以下举措：
美国将（一）修改2025年4月2日第14257号行政令中规定的对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留按该行政令的规定对这些商品加征剩余10%的关税；（二）取消根据2025年4月8日第14259号行政令和2025年4月9日第14266号行政令对这些商品的加征关税。
中国将（一）相应修改税委会公告2025年第4号规定的对美国商品加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留对这些商品加征剩余10%的关税，并取消根据税委会公告2025年第5号和第6号对这些商品的加征关税；（二）采取必要措施，暂停或取消自2025年4月2日起针对美国的非关税反制措施。
按央视新闻旗下的【玉渊潭天】整理，中美关税时间线图示如下：
（附总计算参考）
这期间迎来一波出货美国的高潮，美线海运需求短时间激增，一舱难求，随之运价高涨。不过这波“抢运”没有持续多久。随着集中出货高峰过去，海运需求回落，运价也随之快速走低，过程犹如过山车。
随着8月12日临近，最快到达美国的是美西，7月的下半旬虽然可以判断为8月12前最后的赶出货潮，虽然船东有加价，但市场仍然低迷，随即又降价。市场充满了不确定性，难以判断。
这个月初，美国已经对大部分国家陆续寄出关税信函，8月1日起实施新的对等关税。全球贸易的政策和格局充满了不确定性和挑战。
（来源：航运派）
下周中美双方在瑞典斯德哥尔摩举行新一轮经贸会谈。尽管有媒体或自媒体分析可能会讨论延长，但鉴于US的信用一言难尽，很难做决策是否要冒险。目前有的货主表示在观望会谈结果再出货，有的货主在赶货出货。
至于目前是赶最后一班船还是坐等会谈结果？这个选择题对于大部分在国际贸易链条上的大家来说都太不好把控了。虽然只有两种结局，无论是哪一种，不可否认，都是要用真金白银为冒险的结果买单，无非就是多或少的问题。不管结果怎么样，做好当下的事情最重要啦！
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