被扣留长达3个月的数百个中国集装箱，现在要被俄罗斯海关强制退运回国了。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
去年10月，俄罗斯政策对具有军民两用物品实施了过境限制，禁止相关货物通过俄罗斯联邦领土过境。这些货物就包括双筒望远镜、变压器、发电机、电动马达、导航仪、电路图、天线、无线电维修备件、无线电设备、服装和鞋类(特种、战术、伪装)。涉及海关编码84/85/88/90/93/61/62/64/65/85/90开头的相关货物。
俄罗斯是中欧班列的必经之路，为此大量通过中欧班列运输的货物在此遇上了“卡脖子”问题。查验力度上升，查验效率降低，拼箱货物中如果发现限制过境的商品，那整个箱子将面临没收/退运的风险。
近期，有外媒报道称目前滞留在俄罗斯的集装箱有70多个，扣留时间长的甚至达到了3个月，已经有数百个从中国运往欧洲的集装箱在滞留数个月后，现在正在被原路返送回始发地。
中欧班列推出后，弥补了海运和空运之间的空白而大受好评。疫情后，更是凭借着稳定的时效和性价比，突出重围，开行量年均增长超20%。2024年霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列开行量达8730列，同比增长12.5%，货物过货量达1208.4万吨，同比增长10.9%，均刷新历史纪录。
从“试验田”变成“黄金通道”，中欧班列走过了14年，在这条路上的从业人员也早已是身经百战。虽然是查验力度上升，但各家物流公司也做好了应对准备，拒绝揽收相关限运产品，配合转运等等。
货物不经过俄罗斯，可以走南通道，即跨越里海国际运输线，也被称为中间走廊。中国出发，穿越哈萨克斯坦，横跨里海，再沿着高加索山脉前行，最终抵达黑海沿岸的港口（如格鲁吉亚的波季港）。在那里，货物将通过海运转至欧洲的其他港口（如希腊的比雷埃夫斯港），之后可能继续借助中欧陆海快线等铁路或公路运输方式前往欧洲内陆地区。
但这条中间走廊也因为时效和成本的问题，多次陷入“停顿状态”，所以有货物需要发往欧洲的，一八供应链还是建议大家走海运或者空运吧，这两种运输方式还是比较保险的，参考我们内部的线路时效：
1. 欧洲VAT递延海运：38-45自然日提取；
2. 欧洲VAT递延空运：6-10自然日提取；
这次事件给咱们跨境卖家提了个醒，物流运输的不确定性一直都在，大家一定要及时关注政策变化，灵活调整物流方案，这样才能在跨境电商的赛道上一路 “狂飙”，把生意越做越大！
