近日，国内知名动力运动品牌春风动力的海外拓展之路遭遇了一场风波。
其在美国的全资子公司CFMOTO POWERSPORTS, INC.（简称CFP），因部分车型在美国海关的分类认定出现偏差，收到了美国海关和边境保护局发出的《行动通知》，要求对之前进口的UTV（多功能全地形车）和SSV（侧向乘坐车辆）进行关税重新归类，并补缴因税率变动产生的税款差额。
根据春风动力发布的公告，CFP目前已收到美国海关开出的具体补税账单，金额高达1932.87万美元，折合人民币约1.4亿元。
如此高额的补税，对任何企业来说都不是小数目。春风动力也坦言，此事“预计对公司财务状况产生一定影响”。
春风动力的案例给所有跨境卖家敲响警钟：出海的路上，要避开哪些补税坑？！
01
10月起，跨境电商卖家们对税务问题明显更上心了。尤其在各平台开始向税务机关同步卖家交易数据后，不少人都陆续收到了税务局的提醒短信，指出他们申报的销售收入低于平台报送金额；有的卖家甚至被二次短信通知，或接到电话约谈，被要求重新核实申报情况。
所以眼下最要紧的，是抓紧完成三季度自查补税。
第一步
按店铺主体分别导出三季度销售净额数据，再根据“小规模纳税人30万以内”和“30万以上”两种情况分类处理。
第二步
分店铺、分公司申报营业收入。
小规模纳税人季度销售额不超过30万，免征增值税。
小规模纳税人三季度销售额超过30万，需按1%申报增值税。
一般纳税人则需按13%税率申报。
对卖家来说，增值税身份认定是当前关键风险点之一。一旦被认定为一般纳税人，就要按13%缴纳增值税。如果三季度某店铺销售净额超过500万，税务局通常会在四季度通知你转为一般纳税人。
如果自查发现确实存在问题，建议撰写书面自查报告，详细说明业务模式、会计核算和纳税申报情况。
特别要提醒的是，“灰关出口”（如买单、双清、全托管等）现在一律被视同内销处理。完成视同内销收入申报后，卖家务必向实际供应商追索采购单据作为凭证，并暂估采购成本。更重要的是，必须在2026年5月31日前向供应商追齐1%普通发票，否则采购成本将无法在2025年企业所得税前列支。
02
很多卖家在报税时都有一个共同的疑问：申报数据到底该用销售额，还是回款金额？
这里给大家一个明确的结论：必须按“总销售额”来申报，也就是亚马逊后台的Gross Sales。即使订单还在途中，或者钱还没从平台结算回来，只要订单生成了，就得在当月计入销售额。
回款金额不能直接用来报税。回款是销售额扣除了平台佣金、广告费等各种费用之后，实际到你账户的金额。它只能作为资金流水凭证，报税时需要另外附上平台的结算单作为证明。
这背后的原则叫做“权责发生制”。
举个例子：如果一个订单在10月生成，但平台11月才把钱打给你，那么你在10月就要申报这笔销售收入；等到11月实际收到钱时，再用回款凭证去核销掉之前记账的“预收账款”即可。
03
除了基础的申报和凭证，面对“店群”、“内外贸混合”等复杂模式，很多卖家都不知道如何搭建合规框架。
店群模式怎么合规？十几个店，销售额超500万都要升一般纳税人吗？
用同一个国内公司既做内贸又做亚马逊，税务能合并处理吗？
香港主体店铺也为独立站报关，导致报关数据和亚马逊收入对不上，向税务局该怎么披露？
目前行业内正在探索包括“赛维模式”在内的多种非主流合规路径，预计很快就会有“幸运卖家”率先收到来自税务部门的“合规大礼包”。
对于无法取得采购进项专票的卖家，可退而求其次，向供应商索取普通发票，适用“出口免税不退税”政策。这一方式尤其适合供应商为小规模纳税人或个体户的情况，该类主体均可开具普票，且年营业额在120万以内的还可免征增值税。
除“免税不退税”之外，卖家也可根据自身情况，考虑报关退税、跨境店铺离岸托管、独立运营、“两头在外”或汇总申报等多种合规路径。
需要警惕的是，已有卖家为逃避补税试图注销公司，却收到通知要求限期恢复税务登记。通知明确指出，即使已注销工商营业执照，也须在规定时间内办理税务登记恢复，如拒不执行，将被强制恢复登记并移交稽查局处理。
另有部分亚马逊卖家为规避补税更换店铺主体，结果导致店铺被平台禁售，处境更为棘手。
这些试图绕开监管的案例恰恰说明：在数据透明的今天，合规已不是可绕行的岔路，而是走向长期发展的唯一出路。
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