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近期与多位行业同仁交流，一致认为汽车出口业务逻辑正发生关键转变。过去客户最关心“ 能否再优惠一些？”，如今首要问题变为“ 能否确保按时装船发出？”
一
市场现象解读：
10月销量下滑的真实原因
10月份多家外贸企业出口数据出现显著下滑。这并非市场需求萎缩，而是全球买家基于车辆价值周期作出的战略性采购延迟。
以阿尔及利亚市场为代表的客户群体，正主动调整采购节奏，确保车辆于2026年1月完成清关。此举可使车辆在法律上认定为2026年款新车，显著提升其二手市场估值与竞争力。
二
核心挑战浮现：
11月将面临“仓位资源争夺战”
随着延迟需求在11月集中释放，出口物流环节正承受巨大压力。当前面临三大制约因素：
◆ 港口运营压力：
南沙港等主要出口港持续出现船舶排队等候情况
◆ 专业运力紧张：
汽车滚装船运力供给无法匹配短期需求增长
◆ 海运成本上升：
10月起船公司已普遍实施运价上调
这些因素共同导致11月舱位（包括集装箱和滚装船位）将成为稀缺资源。当前行业竞争焦点已从“价格竞争”全面转向“物流资源可获得性竞争”。
三
客户偏好转变：
仓位保障比价格优惠更具价值
市场出现了标志性变化：成熟客户现在更倾向于选择能保证舱位和发运时间的供应商，即使价格方面需要承担一定溢价。
其商业逻辑非常清晰：车辆若因舱位问题延迟发运，到港时间可能推迟至次年2月，这将导致客户错过最佳销售期，造成更大的商业损失。因此，“ 交付确定性 ”的价值已远超小幅价格差异。
四
应对策略建议：
如何确保年末出口顺畅？
预计12月市场压力将进一步加剧。11月积压订单与持续紧张的运力状况，可能导致运价继续上涨，并增加甩柜风险。
◎建议出口企业立即采取以下措施：
调整工作重心：从价格谈判转向舱位保障；
提前锁定资源：与物流伙伴确认远期舱位；
强化合作关系：与核心物流服务商建立长期协作机制。
汽车出口行业正在经历深刻变革。当部分企业仍在价格层面激烈竞争时，那些率先构建稳定物流供应链的企业，已经赢得了市场先机。此刻，每个出口商都应自问：
您是否已为确保11-12月的出口舱位做好了充分准备？
欢迎分享您的行业见解与物流解决方案，共同探讨破局之道。
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