2025年全球集装箱航运公司运力排名出炉

MSC稳居榜首，三大航运联盟格局生变

根据Alphaliner截至2025年1月2日的数据，全球在运集装箱船共计7188艘，其中纯集装箱船6395艘，总运力达3143万TEU，约合3.72亿载重吨[k]。

全球前二十大班轮公司按运力排名依次为：地中海航运（MSC）、马士基、达飞海运、中远海运、赫伯罗特、ONE、长荣海运、HMM、以星航运、阳明海运、万海航运、太平船务、海领船务、海丰国际、X-Press、高丽海运、Unifeeder、伊朗国航、长锦商船、Emirates[k]。德翔海运跌出前二十榜单[k]。

MSC以630万TEU的综合运力稳居第一，领先马士基189万TEU，领先达飞247万TEU[k]。MSC已于上月中旬启动2025年航线网络订舱，其直航网络将为客户提供更广泛的港口直达与贸易连通服务[k]。公司强调，运营独立性有助于灵活支持客户业务拓展[k]。

马士基在最新公告中表示，美东港口劳资谈判目前无实质进展，建议发往美国东部及墨西哥湾沿岸港口的客户尽快安排在1月15日前提空箱[k]。市场消息称，相关谈判将于1月7日重启[k]。

达飞海运位列第三，同时是跨太航线上运力最大的班轮公司[k]。阳明海运（第10）宣布将优化船队结构，计划新增13艘8000TEU至15000TEU级集装箱船，以替换船龄超20年、运力在5500TEU至6500TEU之间的旧船，进一步强化主干航线运营优势，保障中长期可持续增长[k]。

随着头部船公司持续扩张运力，全球航运联盟格局也出现调整[k]。Ocean Alliance（达飞、中远、长荣）总运力达891万TEU，占全球总运力28.5%，为当前最大联盟[k]。Gemini联盟（马士基+赫伯罗特）运力为674万TEU，占比21.6%[k]。Premier Alliance（ONE、HMM、阳明海运）以356.2万TEU运力位列第三，占比11.5%，为三大联盟中最小[k]。

来源：今日海运，转载请标注来源

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