“十五五”期间，物流企业及相关参与者可以采取哪些策略应对和拓展？
来源丨多式联运之家
二十届四中全会为“十五五”期间中国物流与运输行业的发展指明了方向，核心在于完善现代化综合交通运输体系，并特别强调要有效降低全社会物流成本，对整个行业意味着深远的结构性变革与发展机遇。
下面这个表格梳理了全会精神中对物流与运输建设有直接指导意义的关键内容：
战略方向 |
核心政策表述（摘录） |
对物流行业的指导性提示 |
体系完善与一体化融合 |
完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接。 |
提示物流业需打破区域、方式和环节壁垒，未来竞争将更多体现在供应链整体的协同效率和网络化水平上。 |
降本提质增效 |
深入推进交通物流降本提质增效，实施降低全社会物流成本专项行动。 |
降本不再仅关注单一环节的运费，而是转向通过优化结构、提升效率来降低全社会的系统性物流成本。 |
运输结构调整 |
深化货物运输结构调整，加快发展多式联运。 |
“公转铁”、“公转水”将持续深化，多式联运将成为骨干运输模式，带来巨大的市场与操作模式变革。 |
智慧化与创新驱动 |
强化创新驱动，以技术赋能推动行业革新，培育形成物流领域新质生产力。 |
大数据、AI、物联网等技术将与物流场景深度结合，智慧物流基础设施和装备的升级是必然趋势。 |
绿色低碳转型 |
落实碳达峰碳中和目标要求，推动交通运输绿色化转型。 |
绿色、可持续将成为物流企业的核心考核维度之一，涉及装备、包装、能源和运营模式的全链条变革。 |
供应链韧性与安全 |
提升粮食运输保障能力，健全国际物流供应链体系。 |
物流的稳定性和可靠性上升到国家安全战略高度，特别是在关键物资和国际供应链领域。 |
〡如何响应和把握行业机遇？
基于上述政策方向，物流企业及相关参与者可以采取以下策略积极应对和拓展：
着力构建一体化物流服务能力：
企业层面：争取从单一的运输或仓储服务商，向能提供端到端供应链解决方案的集成商转型。这意味着需要加强资源整合能力，打通仓储、干线运输、配送等各环节。
操作层面：积极拥抱并参与“一单制”、“一箱制”等多式联运模式的创新。例如，投资或升级适用于多种运输方式的标准化载具，建立与铁路、港口无缝对接的信息系统。
聚焦系统性降本与效率提升：
优化网络：配合国家综合货运枢纽补链强链的布局，重新规划自身的物流网络节点，减少不必要的中间环节和跨区迂回运输。
流程精细化：通过大数据分析优化运输路径和库存水平，在运输结构调整中抓住机遇，积极利用铁路和水路在长距离、大批量运输上的成本优势。
加速数字化转型与技术应用：
基础设施智能化：推动仓库、车队等传统设施的数字化改造，应用自动化分拣、无人叉车等智能装备。
运营智能化：搭建或接入物流数据平台，实现订单、运输、仓储等全流程的可视化管理和智能调度。同时，关注低空物流、无人驾驶等新兴领域的试点和应用场景。
全面贯彻绿色与可持续发展：
装备更新：在城市配送、邮政快递等领域，逐步将燃油车替换为新能源物流车。
流程绿色化：推广使用循环包装箱和瘦身胶带，减少一次性包装废弃物。与合作伙伴共同设计更环保的运输方案，利用铁路等绿色运输方式降低碳排放。
增强供应链的韧性与安全水平：
网络韧性：审视自身的物流网络，通过多仓共担、多式联运备用路线等方式，提升应对突发情况的能力。
国际物流：对于涉及外贸的企业，应着力构建多元化国际物流通道，如中欧班列、国际空运、海运等组合，并可考虑与合作伙伴共建共用海外仓，提升国际供应链的稳定性。
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