工作人员利用吊机将蔬菜转运至冷藏运输船“宁丰冷16”。共享联盟·舟山 王倩倩 摄
”针对远洋作业周期长达1.5至2年的痛点，宁泰远洋联合山东蔬菜基地精选耐储存品种，采用食品级纸张包裹减缓水分流失，并通过冷链物流将蔬菜从田间直送舟山码头。企业斥资100万元在“宁丰冷16”上建造专属保鲜库，制冷系统维持-2℃至0℃的储鲜环境，确保蔬菜经一个月航程后仍保持90%以上新鲜度。据运输事业部负责人王鲁介绍，该模式参考了《远洋船舶蔬果保鲜实用技术指南》，未来将结合真空冷却、气调包装等技术进一步优化流程。
工作人员利用吊机将蔬菜转运至冷藏运输船“宁丰冷16”。共享联盟·舟山 王倩倩 摄
”宁泰远洋已将专船送菜行动升级为常态化保障工程，陆续投建7艘13000载重吨冷藏运输船（含“宁丰冷16”），均配备蔬菜保鲜库，另有两艘在建。企业计划每年安排2至3个航次，以每次超百万元的配送成本，年供应量达200余吨。董事长余昌军表示：“通过联动国内蔬菜基地与创新冷链技术，我们正推动‘海上菜篮子’工程成为可复制的标杆模式。”目前，该体系已覆盖秘鲁、阿根廷等作业区，未来将扩展至大西洋及印度洋渔场。
此次行动引发国际物流界关注。在2025陆海新通道国际物流博览会上，宁泰远洋的案例被纳入“数智物流链”展区，与重庆公路物流基地、广西北部湾国际港务集团的跨境网络形成联动展示。组委会负责人李进指出，该模式证明区域物流企业可通过垂直领域创新占据全球资源调配关键节点。数据显示，舟山远洋渔业年产值已突破300亿元，而物流保障能力的提升将进一步巩固其全球鱿钓产业中心地位，推动行业从“捕捞竞争”向“全链条服务”转型。
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